买车这件事就像是谈恋爱，虽然说不出来“另一半”到底哪里好，但就是谁都替代不了。毕竟，每个人对车的关注点都不一样，最终选择的车型也就有所不同。随着90后的朋友逐渐成为了汽车消费的“主力军”，年轻、运动已然成为了当下汽车市场的“主旋律”。大家对于家用轿车的要求，也提升到了“上得厅堂、下得厨房”的层次，买车既要兼顾家用代步，又要带来驾驶激情。今天，易车就为您带来了两款既可以带上家人温馨出行，又能去跑山挥洒激情的车型——上汽大众凌渡L & 东风本田思域，并对它们进行一番比拼，一起来看看，到底哪个才是你的菜！

为了公平起见，此次我们选择了上汽大众凌渡L的次顶配车型“2022款 280TSI DSG 酷辣版”（下文简称：凌渡L）和东风本田思域的顶配车型“2022款 240TURBO CVT燃擎版”（下文简称：思域）进行对比，这两款车售价比较接近，分别是17.09万元和16.39万元。

作为全新换代车型，凌渡L基于大众MQB EVO平台打造，车名中也加上了“L”。它的整体造型十分个性，通过线与面的结合呈现出了强大的气场。大嘴式格栅是凌渡L前脸设计的重心，既起到了减龄的作用，又突出了战斗感。再看思域，不得不说，相比外号“追风少年”的第十代思域，现款思域更像是一台买菜车。或许随着成长、成熟，思域的设计团队也懂得了“妥协”。

凌渡L采用了超跑式设计的前脸，动态贯穿式发光LOGO，在夜晚属实是一道靓丽的风景线，指引着车主回家的方向。思域在前脸部分则没有太多创新，只对前格栅进行了“黑化”的处理，以向“运动”二字努力靠拢。

凌渡L这组“丹凤眼”样式的头灯，从正面看去视觉冲击力很强，与我们惯性思维中的大众车型所强调的“稳重感”很不一样。灯腔内部使用了LED光源，具备自动头灯、前大灯雨雾模式、延时关闭等功能，顶配车型还能提供IQ.Light矩阵式智能大灯。思域头灯功能与凌渡L接近，不足之处在于缺少了前大灯雨雾模式。

从车名可以看出，凌渡L拥有加长的身段，一气呵成的溜背曲线、绝美的“翘臀”，兼顾了美观度和空气动力学性能，让它显得更为迷人，更讨年轻人喜欢。思域的侧面，就不像凌渡L那样有看点，还是一副“有头有尾”传统三厢车造型。

凌渡L在长、宽、高方面，比思域要大上一圈。这一点从两车的定位上也能看出一些端倪，凌渡L的定位属于A+级，思域的定位则是A级，前者要比后者高上“半个级别”。

说起无框车门，相信不少朋友第一时间会想到拉风的敞篷跑车。实际上，凌渡L全系都配备有无框车门，在设计感上将轿跑风格直接拉满，这在20万元以内的车型中，几乎是绝无仅有的“创举”。无框车门的魅力，对于任何一个用户来说，都是无法抵挡的诱惑。

两款车型的轮圈设计各具风格，造型都偏向时尚动感，值得好评。不过，凌渡L这套轮圈的尺寸为18英寸，比起思域的17英寸轮圈要大上一号，看起来会更加提气一些。原配轮胎方面，凌渡L搭载的是邓禄普产品，规格为225/45 R18，思域则搭载了优科豪马产品，规格为215/50 R17。

车尾部分，凌渡L采用了熏黑式的贯穿式尾灯组，加强了尾部整体的层次感，灯组内部设计有多重竖向灯柱，层次复杂，点亮之后显得更加“科幻”。或许是因为没有使用贯穿式尾灯的缘故，思域的车尾难以体现出科技氛围，略显平淡。

进入车内，凌渡L的内饰焕然一新，双联屏的设计，紧跟时代步伐。凌渡L在中控台、车门板上大量使用了金属、皮质覆盖件、并辅以缝线工艺，质感很是高级。思域这套内饰，做工相比上代车型有所提升。设计化简为繁，基本都是围绕家用展开的。

凌渡L的多功能方向盘采用平底式造型，握把在3点、9点位置加入打孔工艺，两侧多功能按键也采用了触控式的设计，细节满分。思域这套方向盘样式则比较简单，经过真皮包裹后，握感也是非常不错的。

两车都搭载有L2级辅助驾驶功能，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等均有提供，值得一提的是，凌渡L采用大众最新的MQB EVO数字智能架构，所采用芯片得到了全新升级，算力更强、传感器精度更高，在电子化运算和感知速度上，无疑要比思域更胜一筹。

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试驾两厢思域手动挡！本田20万内最运动的车型，开起来咋样？

这款车型对应的消费人群大多都是年轻消费者，而这款车的销售量高的原因是因为这款车型夺目的外观设计和其优越的性能受到了广大消费者的喜爱，

我们先来看看外观。第11代思域在整车外形上做出了翻天覆地的改变。新车正面仍采用上下双进气格栅的设计方法。与上一代具有大上部格栅和小下部格栅的模型的设计方法不同，这一代车型已成为小上部格栅和大下部格栅的样式。两侧车灯仍通过上部进气格栅连接，整车正面更为平坦。

车体侧面仍采用向后滑动的造型设计。第十一代思域的轴距达到了2735mm，比上一代增加了35mm，因此汽车侧面的视觉效果会更加纤细。我们还可以看到，车身侧面的许多细节都添加了黑色涂层，增加了整车的运动气息。

在后部，上一代车型上夸张的C形后尾灯现在变成了相对平坦的形状。视觉效果并不难看，但识别率相对降低。重新设计后后保险杠外形相对简单，排气改为双面单输出圆形排气，并带有镀铬装饰。

在动力方面，第11代思域取消了旧款1.0T三缸发动机，代之以1.5T四缸低功率发动机，最大马力129马力。高配置车型将配备1.5T四缸大功率发动机，最大马力为182马力。两台发动机均配备CVT变速箱。我相信从实际的动力表现来看，新思域不会比旧车型差。

在配置方面，还将配备10.2英寸全液晶仪表板、9英寸中控大屏幕、第三代本田连接系统、carlife、本田传感安全超级传感系统、云OTA升级、AI语音功能、无线充电、自动空调、全景天窗等功能，

在我看来，这款车的外观方面较上一代变得比较沉稳一点，但是动力总增强了不少，而消费者选择他的原因除了外观和动力，最重要的是它的驾驶体验感很不错。

十五、六万预算买车，想要动力、又要激情，你会想起哪款车呢？是大众高尔夫，还是福特福克斯，又或者是马自达昂克赛拉？但是这些车真的够运动吗？大众高尔夫只有双离合，福克斯全系三缸，昂克赛拉只有自吸，这些车好像对于运动的诠释还是差了一点。

而在上月上市的思域两厢版车型，其中有一个配置搭载的是1.5T发动机配6速手动变速箱。这样的搭配卖到15.99万元，虽然看似有点高，但两厢思域1.5T手动挡车型可以说是运动、家用的完美结合体。接下来，我们马上把这台两厢思域1.5T手动挡车型开起来试试。

一、驾驶乐趣爆表

进入车内，明显感觉到两厢思域的底盘在三厢车型的基础上下降了1mm的离地间隙，虽然数据上不明显，但让该车整体驾驶感受更显贴地了，也让人感觉车辆的稳定性有所提升。着车时，并不是深踩刹车，而是深踩离合，这仿佛是在提醒驾驶者，这是一款手动档车型。

离合的行程稍长，同时离合结合点较高，这是因为该车配备了一键启动和启停功能导致的。但该车的离合结合点非常清晰，结合点大概在离合行程的中段位置，这可能需要一定的时间适应。挂入一档，档位非常清晰，并有吸入感，挂档动作极其舒适。

挂档后就可以开始弹射起步了，该车在弹射的瞬间，车辆的推背感能超越市面上绝大多数2.0T自动档车型。完成弹射之后，车辆转速基本已经超过3000转了，这个时候不要急着换档，该车的转速红区在6500转，我们可以把换档时机大概控制在6000转左右，这样几乎有能把该车的发动机发挥到最大极限。

值得注意的是，虽然该车扭矩高达226N·m，但或许是说哥没关闭车身稳定系统，该车并没出现扭力转向问题，方向非常稳定。然后是6000切换二档，车辆依然能给你猛的"抬头"，让你整个人再次兴奋起来。但想要三档再次"抬头"，时速就得去到八十以上了，在市区想做三档"抬头"比较困难。

二、思域手动的"精神"驾驶

如果不想每一脚油门都"抬头"，但又想要较为"精神"的驾驶方式怎么办呢？可以把车辆换档后的转速控制在1800以上。这样换档整台完全不会显得慵懒，动力输出相当充沛。同时，车辆的涡轮一直保持在介入状态，不需要考虑任何涡轮迟滞。且因为试驾车为手动挡车型，每次换档都是随心所欲，并没有任何换档延时，动力衔接更为直接。

另外，两厢思域车型，底盘非常紧致，特别是在变线、过弯时，该车尾部紧跟车头，并没有表现出任何拖沓感。值得注意的是，该车的高速过弯，车身尾部能有轻微的侧滑，帮助车辆更快的入弯，提升车辆的操控性。

车辆操控性的好坏，不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。思域两厢的方向盘指向性非常精准，完全可以用"打哪指哪"来形容。如此精准的方向盘，相信该车用来跑山路应该非常好玩。

三、手动也能家用？

思域作为家用车代表，光说"好玩"也不实际。接下来，我们说说思域比较实际的一面。说哥这次试驾的手动档车型，即便是女生开，其实也是相当友好。首先，该车配备了电子手刹以及自动驻车功能。该功能相比现在市面上那些手动档配上坡辅助功能的车型更加友好，因为上坡辅助只能帮助驾驶者，半坡起步时保持两秒左右不溜车，但是自动驻车可以帮助驾驶者直接保持车辆不溜车直到车辆能正常起步。

其次，手动档车型起步熄火，应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型，可以保证你基本"不熄火"。因为该车的离合宽容度很高，即便是松离合时超过了结合点，只要给油，车辆基本也能正常起步。即使你一直踩着刹车把离合全放了，车辆只会进入"假熄火"状态，只要再把离合深踩，车辆马上会重新启动，继续完成起步动作。

重点是的三档宽容度非常高，只要起步后顺序升档，上到三档以后，基本可以当成是自动档车型。三档时，无论是1000转还是6000转，车辆都能正常行驶，并没有任何乏力的抖动感。

此外，该车还配备了ACC自适应巡航功能。该功能需要在时速三十以上才能启动，启动后，只需驾驶者踩离合换档就好，并不需要控制油门、刹车，如果不在乎油耗的话，一只挂着三档也是可以的。但该车的ACC自适应巡航功能，在时速低于三十时就会自动退出，这点值得驾驶者格外关注，避免出现车辆缺乏"动力"的情况。

最后再说说油耗，该车在说哥暴力驾驶后，表显油耗为10.2L/100km，油耗并不算高。另外，说哥也特意把车辆油耗清零，然后堵了一次广州的上班和下班的高峰期，且没有开启节能模式、发动机启停和全程开启空调?，最后得出的百公里油耗是7.2L/100km，油耗表现相当优秀。

写在最后的话：

十五万，是一个特别的价格区间，可以选择配置较高的自主SUV车型，可以选择配置较好的合资紧凑型轿车，甚至也可以选择配置稍低的中型轿车，但是说到可玩性，以上提到的车型并不高。然而思域两型车型上市打破了这一格局，十五万就能买到非常好玩的手动档车型。同时，两厢思域手动档车型，不仅好玩，更能兼顾家用。即便是女生驾驶，也是毫无压力。因此，两厢思域手波是你顾家、好玩的明智之选。

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