说到奇瑞的全新一代瑞虎7，最近可是比较人们的车型，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目刚刚才试驾完这款新车，节目的热度还没有褪去，就收到了成都区域品鉴的邀请。2020年4月29日，这款作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感官真实力SUV”在成都区域上市并进行了车型品鉴，老蒲作为试驾过新一代瑞虎7的直接体验者，来到了活动现场。

新一代瑞虎7共推出1.5T+CVT，1.5T+6MT两款动力总成，共计6款车型，提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元。

上市发布会结束后，则来到专业媒体品鉴试驾环节，而行摄漫记老蒲领到的试驾车，正是两天前行摄漫记《用镜头讲车》栏目做了详细测评视频节目的同一辆车，连现场的工作人员都惊呼：缘分啊！

由于两天前行摄漫记发布的测评视频，已经详细体会了奇瑞1.5T发动机的动力感受，以及车辆操控方面的性能，但上次拍摄的还没有使用，于是老蒲决定还是用上次拍摄的。

说到奇瑞汽车这个品牌，在我们印象里就是个“技术宅”、“理工男”，造发动机、造车杠杠的。但近年来不得不说，由于奇瑞营销团队不断年轻化，奇瑞已经摆脱了“技术宅”的印象，产品也卖得挺好，但科技研发和技术革新方面也没有含糊，确实是踏踏实实的在做汽车。

那么，一说奇瑞，每次都少不了提到它的发动机，行摄漫记《用镜头讲车》栏目在两天前的节目里就提到过，奇瑞的1.5T发动机是自主品牌里做的比较好的发动机之一了。这就要得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，并拥有极佳的动力响应性。

在上述技术的加持下，使得奇瑞1.5T拥有37.1%的热效率，这个数值几乎与德国、日本一线厂商的最新产品相当。数据显示，该发动机的最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm。

在传动方面，全新一代瑞虎7采用的是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。当然，作为专研技术很强的奇瑞，运用了新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受。同时值得一提的是，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里6.8L。

在实际驾驶体验中，1.5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏，轻轻一点踏板，车辆就有反应。而经过CVT的转换，后期比较线性。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快，在1750转时涡轮即可介入，后段线性，也不乏后劲。

根据不同驾驶者的喜好，新一代瑞虎7提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，顾名思义，SPORT即为运动。当切换到SPORT时，深踩油门时发动机的咆哮声是比较好听的，给人赛车驾驶的酣畅淋漓感。

同时，新车配备了双模EPS电子助力转向系统，转向手感轻盈灵活，在SPORT模式下方向盘会变重一些。在整车的静音打造上，超过80km/h车速行驶时，车辆的风噪、胎噪、路噪也控制得不错。

外观上，全新一代瑞虎是7基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型，前脸造型名叫“日曜星河”家族式前脸，配以悬浮式车顶，给人锋芒毕露的感觉。此外，新车采用了超大铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯，还是挺有创意的。

内饰方面，环抱式设计在质感上下了功夫，采用了极简式三屏联动，配合实体按键的运用，让驾驶赋予了一定的机械感。在内饰细节上、豪华触感软包缝线和运动缝线，工艺看上去不错。新车还拥有1.1㎡的超大全景天窗、前排座椅电加热、驾驶席座椅电动6向调节功能，都提升了档次。此外，全新一代瑞虎7搭载雄狮智云智能网联系统，可以通过呼唤“小虎，你好”来进行唤醒，进行打开天窗等指令操作。

在安全上，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的。主动安全方面，新车全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统，CCS定速巡航系统，倒车影像带动态辅助线，也很好用。

另外值得一提的是，全新一代瑞虎7采用了国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯，可终身免费更换。该滤芯对≥0.3?m颗粒或病菌等的过滤效率，能达到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水，降低病菌的存活时间。

不管是从上次的视频节目测评，还是这次再次试驾全新一代瑞虎7，我们不难看到奇瑞汽车作为一名不折不扣的“理工男”，着实是在产品上下了硬功夫。全新一代瑞虎7定位于A级主流SUV，把握10万级别的紧凑级SUV发展趋势，再加上瑞虎车系一直有着良好的口碑和用户群体，全新一代瑞虎7给市场交一份满意的答卷似乎也不是难事。嗯，如果真是这样，那就不枉费老蒲一周之内两次试驾全新一代瑞虎7了。

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