那是对行车时说的，也就是带档滑行省油，不过，有一部分人认为空挡滑行（也即是怠速）省油，那是对于老式的化油器式发动机来说的

就大多数车来说，带档滑行省油

现代的车发动机都是电子控制的，尤其是点火系统，如果是微机控制独立点火系统，带档滑行时喷油器和电子点火器都不工作（而且现代发动机都有断油控制，如缺火断油，超速断油，减速断油等等），因此带档滑行省油。

如果此时为空挡则发动机默认为怠速，还是会喷油的

另外，在下坡时，挂档滑行也可以充分利用发动机的制动性能，相对于空挡滑行安全性大大提高

按楼主说的情况，可分为两种：

一，冷启动后的怠速，这种情况是有些费油，不过无可厚非，冷启动时汽车ECU（电控单元）会向喷油器发出加浓喷射的信号，当发动机温度上升到一定程度时，喷油量就会减少

二，热车时的怠速，例如，等红灯时，这时的怠速只是维持发动机的运转而已，并不费油

现在国家一直都提倡环保，汽车也是如此。节能减排逐渐成为了，汽车被重视的因素了。现在基本上10万元左右的车上，都标配了发动机自动启停技术了。那么就是这么一个配置，很多车主都表示白送都不要。这个基本大家多少都有些了解，我们可以客观地理解为，它可以自动控制发动机，熄火和点火的系统。车上有这个发动机启停技术的车，在开车等红绿灯的时候，如果要临时停车，他就会自动熄火。当你需要继续前进时，系统就会重新启动发动机。这样一来不仅节能而且省油岂不美哉。但是很多车主拥有了这个功能，就开始怀疑了，不仅不能节能省油。而且这样一来二去频繁熄火启动，还会损害发动机和电瓶。

那么我们一个一个来看，这个发动机自动启停毫无疑问，是肯定能省油的。如果只是拥有一个省油的头衔，却不能真正意义上的省油。这么多车企还不都得完蛋了啊，那么这么多车企都在用的技术，真正能省下来多少油。其实德国一家博世公司，针对这个发动机启停做过一个实验，得出来一个结论就是。平均节油大概是在8%-15%左右。根据这个基本原理来说就是，停的时间越多那么就越省油。

那么我们再说说这个自动启停，到底对发动机有没有损害呢？很多车主表示频繁的启动熄火，对发动机的损伤磨损比较大。其实我自己都是这么认为的，话没说错但是这个话只对了一半，大家要知道一点就是。发动机的磨损大部分都是发生在冷车启动的时候。然而这个自动启停都属于热启动，他只是在短暂停车的时候。短暂性的关闭发动机，发动机内的机油流动性比较强，还是容易附着在零部件上的。这个时候对发动机的磨损不会很大。

那么它的缺点肯定也有的，就是每次它重新启动的时候，会给驾驶员带来的震动和噪音的舒适性。要是在一些比较拥堵的路段或者是红绿灯比较多，那对驾驶员就比较烦了，简直就是一种心理负担。还有就是这个对发动机是没有多少损害，那么这个频繁启停发动机，会对一些相关部件还是有影响的。比如说启动机和电瓶是会有一定损害的，虽说带有自动启停功能的车型，都会采用增强启动机和电瓶。但是只有用了的人才知道，他们的故障都会远远高于。那么没有带自动启停功能的车辆。