如果说“科技是发展的第一生产力”，那么创新则能够让生产力的水平获得极大的进步。随着汽车新能源技术的不断进步，现在燃油车自然也是朝向这个领域进行发展，毕竟不管是那种行业，新潮的事物总是容易获得消费者的关注，从而为其带来非常不错的销量表现。哈弗H6 DHT-PHEV正是这么一款出色的车型，那么作为一款自主车型，相较于当下市场中销量出色的燃油车型，是否能获得领先，咱们不妨来与本田CR-V对比一下。

哈弗作为当下的一款主流自主品牌，在市场中的表现相当出色，甚至旗下的哈弗H6这款车型，常年霸榜当下的SUV市场，收获了众多消费者的喜爱。而且其创新设计也活跃在市场的主流水准，哈弗神兽、哈弗赤兔等车型，无一不是当下优秀的设计水准。那么以哈弗优秀的平台，打造出的哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是否具有十足的水平，则是需要看后续表现的。

作为日系品牌的本田在市场中的水平，发展则是相当优秀的，在市场中也是一直以油耗低、保值率高的水平经常被消费者所喜爱。被消费者称为“日系三剑客”的本田雅阁，每月销量保持在排行榜前列位置，而作为SUV常青树的本田CR-V则也是具备了这种硬实力，所以销量上表现也是相当不错的，咱们不妨来看看。

从外观看去，新车基本是延续了哈弗燃油车型的主要设计理念，整个引擎盖看起来有种扁平式的造型设计，并且进气格栅造型大气，内部点阵式的造型设计展现出了一定的时尚感，两侧白色的格状设计有种鲜明的层次感，两侧前照灯组造型时尚，内部灯组方面排列整齐，细节上处理则是相当不错的。而本田CR-V在新款中也是有种新颖的设计理念，前脸造型时尚精致，并且多格状造型将层次感完整地展现地展现出来，前照灯组较为美观，并且两侧灯组造型时尚，点亮时辨识度则是相当不错的，而细长的灯组设计也将一定的时尚感完整地展现地展现出来，所以相较于老款来说有很强的年轻气息。

两款车型的车身侧面表现均是比较亮眼的，哈弗H6 DHT-PHEV车身侧面表现依旧是延续了家族式的表现风格，车窗周围带有的线条提升了一定的精致感，腰线较为平顺，拉长了车身视觉上的整体感受。车身参数达到了4683*1886*1730mm，轴距达到了2738mm。反观本田CR-V的车身参数4703*1866*1680（1690）mm，轴距达到了2700（2701）mm，这样的车身参数，相比较则是相当气派的，并且车身腰线非常修长，拉长了车身一定的视觉感受，看起来相当气派，前后翼子板较为扎实，且带有突起感受，下方多幅式的轮毂造型方面则是偏向运动化的造型设计。

来到尾部，两款车造型都是非常大气的，哈弗H6 DHT-PHEV扰流板宽大，且高位刹车灯镶嵌其上，看起来相当气派，下方后挡风带有雨刮器，雨天行驶更为方便，贯穿灯带依旧是粗壮的造型设计，且内部灯组排列整齐，在点亮时能够带来非常不错的视觉冲击力。而本田CR-V的尾部造型依旧是延续了老款的设计风格。回旋镖样式也让其点亮时有一种独特的美感，下方辨识灯带小巧美观，夜间行车能够方便后方车辆的观看，整个后包围造型则也是相当扎实的，这无疑是给CR-V增添了一定的肌肉细胞。

其实单从外观来看的话，两款车型的外观造诣，还是有自主与合资品牌不同的设计理念，相较于CR-V的造型设计来说，哈弗H6 DHT-PHEV外观造型设计则是更有一种独特的审美观念，而且在车身参数方面也是强于CR-V的。

看完外观造型，咱们不妨来到内饰观察一下。作为自主品牌车型，哈弗H6 DHT-PHEV造型设计则是具有科技感的，方向盘圆润饱满，并且周边带有镀铬饰条的加入，让整车提升了运动属性。悬浮式中控屏幕较为小巧，下方类似贯穿式的出风口看起来非常气派，拉宽了视觉上的表现。旋钮式换挡并不是稀罕玩意，不过在本款车型上进行采用，完全可以称得上物尽其用，座椅上方的针织线条很是美观，并且两侧的侧翼在支撑感上的表现力较强，所以能带来不错的运动属性。

本田CR-V的内饰造型则是偏向简洁的设计理念，方向盘美观，本田硕大的logo嵌于其正中位置，展现出了车型独有的品牌风采，两侧多功能按键比较扎实，在按压时回弹力度不错，并极大方便了驾驶员对于车型操作的便利感。悬浮式中控屏也是当下本田车型逐渐使用的一种设计，下方蜂窝状贯穿式出风口增添了运动风采。挡把视觉上较为简单，不过在换挡时，却能够带来不错的机械感，增强驾驶属性。座椅内部填充物较为扎实，按压时回弹力度不错，细节上处理则是很到位的。

动力方面哈弗H6 DHT-PHEV采用的插混动力模式，采用了1.5T发动机，匹配了2挡DHT变速箱，其发动机最大功率达到了240KW、最大扭矩达到了530N·m。电动机方面则是采用了永磁/同步前置单电机模式，并采用了磷酸铁锂/三元锂电池，电动机总功率达到了130KW、总扭矩达到了300N·m，百公里耗电量为11.6kWh、17.2kWh，NEDC纯电续航里程则为55KM、110KM。而在电动机的加持下，百公里最低油耗则达到了1.55L的好成绩。

而作为日系的本田CR-V则一直都有着油耗低的美誉，咱们不妨看看新款CR-V能否继承家族出色表现。新车在动力方面全系采用了1.5T发动机，其最大功率达到了142KW（193马力）、扭矩达到了243N·m的成绩。匹配了本田传统式的CVT变速箱，所以百公里最低油耗则达到了7.31L的好成绩，虽然相较于哈弗H6 DHT-PHEV来说略有差距，不过在燃油SUV车型之中，本田CR-V的成绩绝对称得上出色。

哈弗H6 DHT-PHEV官方指导价为15.98-17.38万元，本田CR-V官方指导价为18.59-24.99万元。从价格方面哈弗H6 DHT-PHEV无疑是更实惠一些，并且不管是在油耗、科技、配置等方面基本呈现出上风的姿态，如果想要选择一款插电的SUV，那么哈弗H6 DHT-PHEV则是较为适合的。但如果对品牌效应这方面有追求，那么本田CR-V则是可以考虑的一款车型。

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日前，J.D.Power君迪联合优信以及58车联手制作了《中国汽车保值率研究报告》，该报告基于2019年3月-2020年3月的全国二手车市场状况进行分析，对消费者购买新车以及二手车交易也有一定的参考价值。今天大师重点为大家盘点一下报告中提到的高保值SUV车型。

小型SUV

小型SUV保值率前10名中，合资和自主品牌车型各占半壁江山，前3名分别是本田XR-V、缤智以及铃木维特拉，前两款车型都是小型SUV保值率上的常客了，两田推出的双车战略产物，同平台同动力，差异在配置和设计方面。

虽然铃木已经退出中国市场，但是维特拉依旧有着较高的保值率，较低的油耗以及稳定的四驱系统都是维特拉的杀手锏。

紧凑型SUV

紧凑型SUV几乎被日系品牌屠榜，哈弗H5这款硬派SUV成功将德系、美系等品牌车型击败，成为该级别自主品牌的唯一一棵独苗。本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4都是实力选手，除了销量高以外，保值率也是遥遥领先。

哈弗H5虽然销量平平，但因为采用非承载式车身结构以及出色的四驱系统，而且售价不太高，改装潜力也比较大，深受越野爱好者的欢迎，所以保值率居高不下。

中型SUV

中型SUV方面，日系车型出现的频率就开始降低了，但前两名依然是日系品牌，新车市场一车难求的汉兰达继续蝉联保值榜榜首，本田冠道紧跟其后，但依然被汉兰达拉开距离，牧马人凭借硬实力跻身第3。这个级别里面，中、美、日车型呈三足鼎立状态，

2月SUV销量前10的长安CX70同样出现在中型SUV保值率榜的第7位，传祺GS8以及哈弗H7也进入保值榜前10。

中大型SUV

中大型SUV方面，日系硬派SUV同样强行霸榜，像普拉多，无论国产版还是进口版都有着超高的保值率，堪称理财产品。三菱帕杰罗力压兰德酷路泽进入前三，避免丰田包揽前3名。

哈弗H9同样成功跻身中大型SUV保值榜，但面对众多强敌，哈弗H9很难在保值榜上再进一步，哈弗H9已经值得骄傲。

豪华SUV

在豪华SUV当中，德系豪车的影子逐渐多了起来，传统豪华劲旅奔驰开始发力。但第1位和第3位依然被雷克萨斯RX和NX占据，2019年高端SUV销量王奔驰GLC排名第2。

在豪华SUV保值率前10榜的榜尾位置，可以看到路虎发现以及玛莎拉蒂Levante两款比较生疏车型，销量较高的宝马X3也只能排在第8名。

关于车型保值率，肯定会有人比较看重，有人觉得无所谓。大师觉得，保值率不但会成为购买新车的考虑条件之一，换车时的残值也会对置换新车造成一定的影响。车值钱就意味着你置换补进去的钱就少了，这不更划算吗？

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