中华菱利a190国内有销售。可别小看菱利之于中华汽车的影响力，作为市场占有率突破9成5的重炮级车款，菱利全车系每个月基本稳稳交出突破千台的销售量，比起国内许多厂牌的月销量还要高上许多，正因为如此，中华菱利趁著此次大改款机会添上完整的主被动安全科技。

中华菱利a190的特点

不仅直接保护了每天忙碌奔波的司机大哥，庞大车口数也间接提升了国人的用路安全，俗称小发财的菱利，受限于商用车买家普遍在意耐操、有栋头等妥善率考量，对于垫高车价的安全配备往往都是敬谢不敏，随著国内车辆安全法规逐步更新，同属新形式小客车。

小客货与3.5吨以下小货车范畴的菱利如今终于导入ASC车身动态防滑系统与TCL循迹防滑系统。ABS防锁死煞车、EBD电子煞车力分配、ARP主动式防止倾覆系统等等煞车辅助自然也如同捆包一般随之附上，种种电子科技入注让菱利的安全性与改款前有著天壤之别。

是。个人认为该方式不利于维护车主正常的购车权益，毕竟商家已经附赠高端车载功能。而付费却令车主倍感失望，纷纷表示：商家太容易薅羊毛。

海外市场中，多家生产厂商会保持着统一的收费标准，主要针对于智能汽车功能，这些功能会使消费者感受到智能汽车的优越之处，唯一的缺点就是车主需要付费开通。

如果车主为选择续费开通，车辆拥有者将无法继续使用同一个功能。如此一来，用户使用感受大打折扣，很难体验高端性能与汽车的相互结合。

你尽管付费订阅已经成为多个平台的优势项目之一，但是车辆生产公司与网络平台呈现出截然不同的发展模式。现如今，部分高端智能汽车车主却十分为难，他们花高价钱购买智能汽车，却还要多花一部分金钱，开通坐垫加热，这岂不是笑话？

此外，以目前的情况来看，付费订阅或将成为智能汽车领域的常态之一。久而久之，多家厂商实行统一标准，消费者提高接受能力，便完全可以忽略价格。然而，规范化标准必不可少，汽车付费订阅领域也不例外。总不能消费者和车主独立承担所有后果，而商家却在等着数钱。

总的来说，个人不太建议汽车销售公司和汽车生产企业以付费订阅为目的，从而将用户使用智能汽车的功能放在某一个框架中。如此一来，用户使用功能有限，这完全达不到智能汽车广告宣传口号。该情况愈演愈烈后，整个行业会滋生乱象，尤其是厂商夸大智能功能，从而获得付费订阅。其实，诚心诚意做生意，商家才有利可图。适当追求利润是人之常情，但是过度聚焦于资金，则会限制客户与商家。