上汽通用别克新世纪、GL、GLX、GL8等车型采用2.98L（L46 ）发动机，该发动机采用以SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统，其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。下面对发动机各控制系统故障码进行解读。

1．水温传感器（ECT ）相关故障码（P1114、P1115、P0117、P0118）

发动机水温传感器（ECT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供发动机冷却液温度信号。在正常工作温度（85～95c℃）下，ECT传感器的信号电压为1.5V～2.0V；当 PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117 （ECT传感器线路低电压）、P0118（ ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115 （ECT传感器线路间歇性高电压）。

2．进气温度传感器（IAT ）相关故障码（P0112、P0113、P1111、P1112）

进气温度传感器（IAT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供进气温度信号。在进气温度低时，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个高的信号电压；反之，将监测到一个低的信号电压。当IAT传感器信号电压指示进气温度＞135℃的情况出现20s以上时，PC M将设置故障代码P0112（IAT传感器线路低电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度＜－33℃的情况出现20s以上时，PCM将设置故障代码P0 113 （IAT传感器线路高电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度间歇性 ＜－33℃或＞135℃的情况达到5s时，PCM将设置故障代码P1111（IAT传感器电路间歇性高电压）或P1112 （IAT传感器电路间歇性低电压）。

3．空气质最流最传感器（MAF ）相关故障码（P0101、P0102、P0103）

别克轿车采用的空气质量流量（MAF）传感器为热线式空气流量计，测量给定时间内通过MAF传感器进入发动机气缸的空气量。当来自MAF传感器的信号表示的空气流量与根据大气压力、节气门位置和发动机转速得到的预测值之差达到6g/～30g/s时，PCM习各设置故障代码P0101 （MAF传感器性能不良）；当MAF传感器信号的频率＜<1200Hz的时间超过0.5s时，PCM便设置故障代码P0102 （MAF传感器线路低频率）；当MAF传感器信号的频率＞11500Hz的时间达12s时，PCM便设置故障代码P0103 （MAF传感器线路高频率）。

4．进气歧管绝对压力传感器（MAP）相关故障码（P0107、P0108、P1106、P1107）

进气歧管绝对压力传感器（MAP）为三导线压变电阻型传感器，测量进气歧管中空气压力的变化将其转变为电信号传送给PCM。号电压在怠速状态时较低，小于2V（高真空时卜在发动机不运转或节气门全开时信号电压较高，大约为4V。当PCM监测到的MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力＜12.1kPa时，设置故障代码P0107（MAP传感器线路低电压）；当PCM监测到MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力高于91.8kPa时，设置故障代码P0108 （MAP传感器线路高电压）；当PCM监测到MAP传感器指示的进气歧管绝对压力间歇性（达10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa时，设置故障代码P1106（MAP传感器线路间歇性高电压）或P 1107 （MAP传感器线路间歇性低电压）。

5.节气门位置传感器（TP）相关故障码（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）

节气门位置（TP）传感器是三导线型可变电阻式传感器，用来向PCM提供与节气门开度相对应的电信号。信号电压在节气门关闭时为0.2～0.7V，在节气门全开时为4.0V。当PCM检测到TP传感器信号电压超出正常范围时，将设置故障代码P0121 （TP传感器性能不良）、P0122（TP传感器线路低电压）、P0123（TP传感器线路高电压）、P1121（TP传感器线路间歇性高电压）、P1122（TP传感器线路间歇性低电压）。

6．怠速控制阀（IAC ）相关故障码（P0506、P0507）。

PCM通过调节怠速控制阀（IAC）的位置控制发动机的怠速转速。PCM施加正向或反向电流来使步进电机前进或后退，从而改变怠速旁通进气量。如果PCM检测到怠速不正确，不能通过调节IAC的步数（0255步）来控制怠速，将设置故障代码P0506怠速过低）或故障码P0507怠速过高）。

7.氧传感器（HO2S ）相关故障码（P0131～P0134）

别克轿车采用加热式二氧化错型氧传感器（HO2S ）。在发动机处于闭环工作中，氧传感器的输出电压信号大约在100MV ～1000mv波动，这种波动反映了空燃比的变化。、在正常闭环工作期间，PC M监测到的HO2S信号电压持续低于175mV，或在动力模式燃油控制工作期间，PCM监测到的H02S信号电压持续低于600mV，时间超过5s、 PCM便设置故障代码P0131（HO2S线路低电压）；在正常闭环工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续高于975mV的时间超过45s，或在经济模式燃油控制工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续大于200mV的时间超过5s、 PCM便设置故障代码，P0132 （HO2S线路高电压）；当PCM监测到的HO2S信号对混合气由稀变浓的平均反应时间超过175ms、或HO2S信号对混合气由浓变稀的平均反应时间超过160m，时，PCM便设置故障代码P0133 （HO2S线路反应慢）；当PCM监测到的H02S信号电压为400Mv～500mV的时间超过29s、PCM便设置故障代码P0134（HO2S线路工作不良）。

8.喷油器相关故障码（P0201、P0206）

喷油器控制线路中，PCM利用MFD（多功能驱动器）具有检测电气故障的功能。如果MFD在喷油器控制线路中检测到电气故障，PCM便设置故障码P0201（ 1 #喷油器控制线路故障）、P0202（2＃喷油器控制线路故障）、P0203 （ 3＃喷油器控制线路故障）、P0204（4#喷油器控制线路故障）、P0205（5#喷油器控制线路故障）或P0206（6#喷油器控制线路故障）。

9．废气再循环（EGR ）系统相关故障码（P0403、P0404、P0405、P1404）

别克采用带电子反馈的废气再循环（EGR）系统，可监视EGR阀的位置。EGR电磁阀采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制。如果一电路功能失效，驱动器向PCM发送信号，设置P0403 （EGR电磁阀控制电路不良）的故障码。EGR阀上装置一个电位计来检测EGR阀的真实位置，信号在EGR阀全关时为0.14～1.0V，全开时为4.5～4.8V。在EGR阀打开时，PCM将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置P0404（EGR打开位置性能）的故障码；如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码；如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置P1404（EGR阀卡滞）的故障码。

10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系统相关故障码（P0443）

别克EVAP系统的工作时机由PCM马区动炭罐电磁阀控制。当PCM检测到电磁阀控制电路上的电压不正确时，将设置P0443故障码，表示EVAP电磁阀控制电路不良。

别克微蓝6故障码大全

类型A

◆与废气排放有关。

◆第一次行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆第一次行车失败时储存冻结故障状态；

◆储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型B

◆与废气排放有关

◆在第一次行车失败后启用该代码；

◆如连续第二次行车通过该代码中止；

◆第二次连续行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；

◆第二次连续行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆第二次连续行车失败时存储冻结故障状态；

◆当第一次测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C1

◆与非废气排放有关

◆第一次行车失败时请求点亮维修灯（不是故障指示灯或维修信息）；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆未存储冻结故障状态；

◆当测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C0

◆与非废气排放有关；

◆未请求启亮任何灯；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆未存储冻结故障状态；

◆当测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型X

◆诊断已在软件中编码，但不会在无车载诊断II 出口汽车上运行；

◆有些在国内销售的车辆使用诊断故障代码；

◆即使未存储代码，在诊断与类型X 诊断故障代码有关的系统故障时，仍然可以使用诊断故障代码类型表（表1）。

如果某个系统发生故障以及相关的诊断故障代码置于无效（类型X）。可用诊断表作为引导以便辅助故障诊断。大多数诊断故障代码表包括可以确定故障的系统功能检测。然而，重要的是要记住诊断故障代码表是特地设计为在诊断故障代码设置时才使用。因此，必须全面了解诊断系统的正常操作，在技术人员鉴别的基础上有目的地使用该表。

二、上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义

上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义见表1。

表1 上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义

说明

国内常规选装件

LB8

国内常规选装件

LW9

出口无铅燃油

DTC P0101 空气流量（MAF）传感器性能

B

B

—

DTC P0102 空气流量（MAF）传感器电路频率过低

B

B

—

DTC P0103 空气流量（MAF）传感器电路频率过高

B

B

—

DTC P0107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0108 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0112 进气温度（IAT）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0113 进气温度（IAT）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0117 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0118 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0121 节气门位置（TP）传感器性能

B

B

—

DTC P0122 节气门位置（TP）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0123 节气门位置（TP）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0131 加热氧传感器电路电压过低传感器1

B

B

—

DTC P0132 加热氧传感器电路电压过高传感器1

B

B

—

DTC P0133 加热氧传感器响应过慢传感器1

B

—

—

DTC P0134 加热氧传感器电路活动性不足传感器1

B

—

—

DTC P0171 燃油调节系统过稀

B

B

—

DTC P0172 燃油调节系统过浓

B

B

—

DTC P0201 喷油器1 控制电路

B

B

—

DTC P0202 喷油器2 控制电路

B

B

—

DTC P0203 喷油器3 控制电路

B

B

—

DTC P0204 喷油器4 控制电路

B

B

—

DTC P0205 喷油器5 控制电路

B

B

—

DTC P0206 喷油器6 控制电路

B

B

—

DTC P0230 燃油泵继电器控制电路

C

C

—

DTC P0300 检测到发动机缺火

B

B

—

DTC P0325 爆震传感器（KS）电路

B

B

—

DTC P0327 爆震传感器（KS）电路

B

B

—

DTC P0336 曲轴箱位置（CKP）传感器电路

B

B

—

DTC P0341 凸轮轴位置（CMP）传感器性能

B

B

—

DTC P0401 排气再循环（EGR）流通不畅

A

A

—

DTC P0403 排气再循环（EGR）电磁线圈控制电路

B

B

—

DTC P0404 排气再循环（EGR）打开位置性能

B

B

—

DTC P0405 排气再循环（EGR）位置传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0443 蒸发排放（EVAP）清洗电磁线圈控制电路

B

B

—

DTC P0462 燃油液面传感器电路电压过低

C

C

—

DTC P0463 燃油液面传感器电路电压过高

C

C

—

DTC P0480 冷却风扇继电器1 控制电路

B

B

—

DTC P0481 冷却风扇继电器2 控制电路

B

B

—

DTC P0506 怠速过低

B

B

—

DTC P0507 怠速过高

B

B

—

DTC P0530 空调系统（A/C）制冷剂压力传感器电路

C

C

—

DTC P0560 系统电压

C

C

—

DTC P0601 控制模块只读存储器（ROM）

A

A

—

DTC P0602 控制模块没有编程

A

A

—

DTC P0620 发电机性能

C

C

—

DTC P0650 故障指示灯（MIL）控制电路

A

B

—

DTC P1106 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1111 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1112 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1114 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1115 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1121 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1122 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1133 加热氧传感器转换不充分传感器1

—

B

—

DTC P1134 加热氧传感器过渡时间比传感器1

—

B

—

DTC P1336 曲轴箱位置（CKP）系统变化未读出

A

A

—

DTC P1351 点火线圈控制电路电压过高

B

B

—

DTC P1352 点火装置旁路电路电压过高

B

B

—

DTC P1361 点火装置控制（IC）电路电压过低

B

B

—

DTC P1362 点火装置旁路电路电压过低

B

B

—

DTC P1374 曲轴箱位置（CKP）高到低分辨频率相关性

B

B

—

DTC P1404 排气再循环（EGR）关闭位置性能

A

A

—

DTC P1546 空调系统（A/C）离合器继电器控制电路

C

C

—

DTC P1554 巡航控制反馈电路

—

C

—

DTC P1571 牵引力扭矩请求信号电路故障

—

C

—

DTC P1585 巡航禁止输出电路

—

C

—

DTC P1626 防盗燃油启用信号丢失

C

C

—

DTC P1630 防盗读出模式启动

C

C

—

DTC P1631 防盗系统启用信号不正确

C

C

—

DTC P1635 5 伏参考电路

B

B

—

DTC P1639 5 伏参考电路2

B

B

以下是别克微蓝6可能出现的故障码及对应的问题：

1. P0101：空气流量传感器电路范围/性能问题。

2. P0102：空气流量传感器输入信号太低。

3. P0103：空气流量传感器输入信号过高。

4. P0116：引擎冷却系统温度范围/性能问题。

5. P0122：节气门位置传感器低电压。

6. P0123：节气门位置传感器高电压。

7. P0131：O2传感器电路低电压（银行1，传感器1）。

8. P0132：O2传感器电路高电压（银行1，传感器1）。

9. P0133：O2传感器电路回路慢反应（银行1，传感器1）。

10. P0134：O2传感器没有活动检测到（银行1，传感器1）。

11. P0171：系统过度贫燃问题，银行1。

12. P0172：系统过度浓燃问题，银行1。

13. P0300：多缸随机/不规则失火。

14. P0324：曲轴位置传感器电路范围/性能问题。

15. P0335：曲轴位置传感器“A”电路故障。

这些故障码的出现，可能导致引擎启动困难、低油效、怠速不稳定、加速不畅、发动机失火等问题。如果出现以上问题，建议尽快到专业的汽车修理店进行维修和排除故障，保证车辆安全可靠地行驶。