比亚迪宋新能源怎么样

vsprin 2025-05-06 汽车经验 43 次浏览 0个评论

比亚迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插电混动，及其宋EV500纯电动车版三款车系。换句话说，比亚迪宋新能源技术有两个系列产品，一个是宋EV，归属于纯电动车；此外一个是宋DM，归属于插电混合。这两种车全是根据宋汽柴油版车系打造出而成的，下边咱们主要来详细介绍下其这2款新能源车型。

——比亚迪宋EV系列产品

17款比亚迪宋EV300（停销）

补助后售价——19.99万余元-20.99万余元

综合性续航里程——270km

18款比亚迪宋EV400（在售）

补助后售价——18.99-19.99万余元

综合性续航里程——350km

19款比亚迪宋EV500（全新）

补助后售价——18.99-21.99万余元

综合性续航里程——400km

新汽车介绍

比亚迪宋EV500前脸选用大容量的栅格状进气口，上边由单条幅饰条围绕，并向两边灯组拓宽，拉申横着视觉效果总宽，而两边不规律造型设计灯组选用熏黑了解决，_部配置全LED光源，新汽车总体根据“dragonface”的设计语言，辨识度很高。

仪表台装有一台匹敌特斯拉汽车的超大型规格升降式液晶显示屏，这方面显示屏能够适用电动式90

百万购车补贴

想买比亚迪的新能源汽车宋DM，听说全时电四驱技术很厉害，全时电四驱系统的组成有专业人士介绍下吗？

我们是汽车媒体人，本次给大家试驾一款比亚迪宋?MAX?DM车型，因此我们自然会更加关注汽车行业的测试结果。作为MPV，只要宽敞舒适，比亚迪宋?MAX?DM便走了长寿之路。直接将“?6.9s”加速结果作为尾标，也是“?DM系列”的传统。查看实际测试结果。

●0-100公里/小时的加速度：6.73秒

宋?MAX?DM使用双引擎前驱动力系统，其控制策略也不同于三引擎四轮驱动和双引擎四轮驱动DM系统。根据我们的测试方法，在95％的功率下，空调和车身稳定系统被关闭，以弹射的方式起步。与以前的DM车型的区别在于，宋?MAX?DM可以以大约3000rpm的速度启动，可以实现最快的加速效果，0-100km?/?h的加速仅需6.73秒。

在实际测试中，发动机的功率输出在转速开始时就可用。起动响应将比起初由纯电动机驱动的其他DM车型快，并且前部加速能力更强。?宋MAX?DM在开始时会出现明显的打滑现象，并且轮胎在前1/3的时间内一直在“尖叫”，但是加速能力仍然可以维持在较高水平，并且最终加速结果有些许比官方的6.9秒更快。这是一个小惊喜。?（在测试当天，试驾地点的部分道路没有完全干燥。在完全干燥的道路上，滑移率可能会降低。）

需要说明的是，由于MPV市场上目前很少有新能源型号，我们只能选择经过测试的燃料版本进行比较。由于宋?MAX?DM的功率输出明显大于普通MPV型号，因此其加速性能也完全高于同级别竞争对手的，这并不比我们测试过的MPV好。这实际上是预期的。自比亚迪推出DM系统以来，其加速能力一直是同类产品中最好的。在相同的价格范围内，它基本上是最快的加速模型。?宋MAX?DM已经在市场上发售。具有最快加速能力的MPV。

●100-0km?/?h刹车：39.57m

在制动测试中，我们将动能回收系统设置为更大。?宋?MAX?DM的性能类似于燃油版本。在完全制动期间，制动力也均匀分布，并且制动力一直保持在-1g左右的稳定水平。多次测试中的分数基本上保持在39.5米左右，并且没有明显的热衰减。在最后的10个测试中，平均成绩为39.57米。

在同等水平的比较中，宋?MAX?DM的制动性能不如加速度出色。应该说，它已经回到了主流，在同级别当中处在中等水平。

●总结

随着比亚迪第三代DM技术的发展，宋?MAX?DM已成为市场上最快的MPV。没有悬念。就功率而言，强大的性能实际上只是其优势之一。其在燃料消耗和能量消耗方面的性能也令人满意。?基本上是为了“吃”得少跑得快。制动性能非常令人满意，足以满足日常驾驶的需要。但是，宋?MAX?DM毕竟具有强大的动力，如果可以配备更强大的制动系统会更好。

虽然加速性能可能不是MPV用户最关心的方面，但宋?MAX?DM在不牺牲空间和配置的情况下提供了更好的动力体验和燃油经济性，也对得起补贴后19.69万元的售价。值得一提的是，当国家对新能源汽车的补贴下降时，比亚迪宋?MAX?DM不会提高价格。对于非常注重性价比的朋友，选择普通的燃油版本可能更合适；如果经济条件允许并想体验新能源模式，或者想在购买量有限的城市中购买新能源的朋友，可以考虑使用这种最快的MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋DM百公里加速4.9秒，跑车级别了，确实不是吹的。

所谓全时电四驱系统，可以分为以下几个模式：

1. EV--纯电动模式

汽车的动力电池提供电能供电机驱动车辆,可以满足一些基本的日常需求。如起步、倒车、怠速、急加速及匀速行驶等。

但在急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低等情况下,车辆可能会自动切换到HEV模式,如果继续使用EV模式行驶,可手动切换回EV模式。在温度高或温度低时建议继续使用HEV模式。

2. HEV--混动模式

当我们从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动。这个时候实现了最佳的动力性能，与此同时，混合动力系统具有良好的经济性也得到了保持。

3.HEV--稳定发电模式

当电量不足时，这个时候，系统会从EV模式自行切换到HEV模式。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

4. 发动机单独驱动模式

当我们的车子高压系统遇到故障时，这个时候可以使用发动机单独驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。