这两天车市最热闹的话题莫过于奇瑞瑞虎8PLUS的上市，10月15日上市的它定价为12.49-15.99万元，并且请来了雷佳音作为代言人，可见奇瑞的重视程度。

我觉得这次奇瑞倒是看得挺准，雷佳音属于那种外表不是十分优秀，完全靠的是自身实力走红的明星，这正和奇瑞相符，这么多年，奇瑞始终在坚持的事情就是踏踏实实做技术，以至于外观设计和营销被很多人吐槽。

不可否认奇瑞一直在进步，它是车市下滑期间为数不多的销量没有受到什么影响的车企之一，甚至大部分月份保持着正增长，但是离全面爆发又总是差那么点意思，这又要扯到奇瑞的产品布局等问题了，咱们暂且不表。

还是来聊聊瑞虎瑞虎8PLUS吧，作为奇瑞的旗舰型SUV，瑞虎8PLUS定位“豪装陆地飞行舱”，顾名思义，还是看内在，在我看来最吸引人的还是它在科技感以及舒适度的营造上。

双12.3英寸的多媒体液晶屏+仪表盘成为标配，同时空调控制也使用了8英寸的触控面板，

它还使用了专属贴身真皮座椅(李尔、安道拓品牌）和自由调节的航空舒压头枕，舒适度这块没的说。

在隔音上瑞虎8PLUS也进行了针对性的加强，像SONY音响系统和无极变色音律氛围灯给驾乘环境带来了更好的提升。

作为旗舰瑞虎家族的旗舰SUV，瑞虎8PLUS的身段倒不是很大，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。长度较瑞虎8有所增加，轴距两者相同，所以不用想，两者的空间表现多半没啥大的区别。

瑞虎8PLUS刚刚上市，至于车子怎么样，后续小编会为大家带来实际体验感受，不过显然，奇瑞不是只想玩玩而已，它和瑞虎8一起承载了奇瑞双旗舰热销的期盼，效果如何还有待市场检验，但是我要说的是，瑞虎8PLUS的推出也侧面的证实了高端品牌星途多半是又凉了。

看看星途的销量吧，截至到8月份，还没有一个月销量达到2000台，这样的销量肯定是带不动一个全新的品牌的，看看领克和WEY吧，WEY品牌虽然销量最近遇到了些问题，不过每月依然能有不错的贡献，9月份销量达到了9037台，后续还有坦克300这样的重磅车型推出，未来值得被看好；而领克就更厉害了，销量屡创新高，9月份更是卖出了18745台，销量已经比肩马自达、斯柯达这样的合资品牌。

瑞虎8PLUS的推出又给了星途惨淡的销量泼了一盆冷水，TX的售价和瑞虎8PLUS高度重叠，本来星途作为高端品牌，和奇瑞品牌拉开差距的地方就在内饰设计用料这块，现在瑞虎8PLUS重点打造的就是舒适和豪华感受，这样一来TX的优势何在呢？

这还不算完，两者主打的都是1.6T＋7速双离合的动力组合，尺寸和轴距也几乎一致，同质化非常严重。那么问题来了，你会多花一万块去买一个星途的车标吗？况且还要忍受着它网点少、品牌知名度低等问题。

其实挺不理解奇瑞，按理说品牌高端化尝试了几次了，却输给了后起之秀领克和WEY，原因总结下大概有这么几个：

1.至今却没有找到合理的定位。

相比WEY的大气豪华、领克的运动，提起星途你能想到什么？

2.内耗严重

星途推出的产品都和奇瑞本身产品形成内部消耗，包括定价和尺寸，除了刚刚说的瑞虎8PLUS和TX，瑞虎8和星途LX也是一样的问题。

3.缺少2.0T发动机

作为高端化品牌，2.0T是必不可少的，奇瑞已经有这个技术储备，却迟迟不用，没有2.0T，定价上不去不说，尺寸也做不大。

4.营销不给力

过少的销售网点也让很多有兴趣的潜在消费者实车都见不到，而且很多人至今不知道星途这个品牌，即便路上见到了也认不出这是奇瑞的高端品牌。

5.设计中庸

领克和WEY之所以能成功，很大的因素在于出色的外观设计让人过目不忘，回看星途的外观，多少有些保守了。

这些年来，奇瑞一直想实现自我突破，也做了很多尝试，子品牌是一个接一个的推出，结果大多不如意，你必须承认它的技术在一众自主品牌中是优秀的存在，但是想把车子卖好可不仅仅是有技术就可以，马自达可不就是个活生生的例子。

看看吉利已经坐稳自主车企老大的位置、长安靠着优秀的设计奋起直追、长城也找到了越野和皮卡的新突破点、比亚迪有电动化撑腰，奇瑞却只能看着自己一手打造的高端品牌再次凉凉，曾经的自主品牌老大如今已经变为落后很多的追赶者，奇瑞还有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奇瑞家族车型中，瑞虎8是目前其销量最好的一台车，上篇文章我说了，奇瑞只有一台好的车，那就是瑞虎8。而如今奇瑞似乎也想延续这种"热销"势头，于是我们看到了全新车型瑞虎8PLUS车型的出现。可喜的是，瑞虎8PLUS将会和瑞虎8一起同堂销售，所以早前担心瑞虎8会停产的朋友现在可以把心放到肚子里了。

看到奇瑞8月份公布的销量数据，集体8月份销售汽车64403辆，其中奇瑞汽车销售40207辆，同比增长21.1%，其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。疫情得到有效防控后，各个车企的销量都在逐渐回暖，而奇瑞集团也是其中之一。

另外，除了车市环境的改善，也抛不开奇瑞汽车在产品精致化下足的功夫，像前不久推出的瑞虎3x\5x，此次推出的瑞虎8?PLUS就是都很好的例子。而随着更多官方信息的释出，瑞虎8?PLUS到底都在哪些方面给我们带来了惊喜呢？瑞虎8PLUS与瑞虎8的"双车合璧"又会带来怎样的化学反应呢？新车开启预售之后，你会选择去购买这台瑞虎8PLUS车型吗？今天我们就先来抢先了解一下它。

从外观来看，很多朋友都喜欢现款瑞虎8的造型，甚至有网友大呼：我刚看顺眼了瑞虎8的造型，你就给我整个8PLUS出来？好在8PLUS会和瑞虎8同堂销售，所以大家也别担心。回到瑞虎8PLUS上，新车采用了大尺寸的类型于盾型的前格栅设计，配合内部点阵式元素造型，看着比较的敦实、憨厚。同时，全LED前灯组也是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，看着确实很有设计感，一定程度上为前脸加分许多。如果你还觉得瑞虎8PLUS的前脸不好看，那建议你细品、再细品，或许又会得到另外一种不同的感受。

尺寸上，瑞虎8?PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大。此外，新车依然支持5座、6座和7座三种座椅布局，不得不说奇瑞这点真是做得很不错。侧面也是采用了双腰线设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，提升层次感的同时，还加强了精致感，整车给人一种蓄势待发的力量感。

车尾的话，其也是采用了狭长的尾灯组，内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀，并进行熏黑处理，视觉效果突出。从这个后45度的角度来看，我觉得瑞虎8PLUS的造型还是挺帅气的，虽不至于说360度无死角，但至少这个角度下我愿意承认它西装肌肉男的身份。双边单出的排气也比较和谐，看着整体都还挺精致的。

来到车内，不出意料，瑞虎8PLUS继续秉承"豪装陆地飞行舱"的概念打造，凸显越级的驾乘体验。其中，中控台采用了环抱式的设计，在造型上划分出了上中下三个层次区域，层次感十足。再就是双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，在提升豪华感的同时，还增添了科技感。

再往下看到的就是电子挡杆，造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口，看着豪华感很不错。当然问题也有，那就是换挡区域类似钢琴烤漆的亮面工艺会容易留下指纹，而且在阳光直射下，一些小的划痕和灰尘可能都会比较明显，所以这点是大家去体验的时候需要注意下的。

座椅的提升也是瑞虎8PLUS上一个很重要的点，首先覆盖材料使用了大量NAPPA皮革纹理装饰，座椅则使用了双硬度发泡工艺和舒适性海绵层设计的加入，总体来讲靠垫的支撑性和包裹性应该是会不错的。另外据悉还会有航空舒压头枕的加入，所以这里也是提升驾乘舒适度的一些点。

最后，瑞虎8PLUS还将会配备SONY音响系统，更好的音响单元或许也会给用户带来一些更加不一样的享受。?另外，新车还会提供2+3、2+2+2、2+3+2等三种座椅形式的布局，结合可翻折的后排座椅，具备12种可变组合的搭配。

至于动力，目前官方并没有正式公布，我们猜测新车可能依旧会搭载瑞虎8上所搭载的那台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，传动则是匹配的7速双离合变速箱。总的来说，1.6T发动机虽然排量不是很大，但马力数据其实等同于大众系2.0T低功率版发动机动力参数，因此大家也不必过度担心1.6T发动机动力不够用等问题。

不足：据车主口碑反映，现款瑞虎8普遍存在车身有震动、风噪大、转向稳定性好、胎噪大、车内异响、市区路段油耗高等问题，望厂家能够加以改善。

小结：最后，通过了解一番奇瑞瑞虎8PLUS这款车整体的外观、内饰、空间、配置、动力之后我们发现，其实相对于瑞虎8而言，瑞虎8PLUS更像是一个更加精装修的版本。有着全新的外观内饰设计，同时用料配置也好了很多，再加上依旧提供的三种座椅布局以及同样不错的发动机，我们相信新车上市后应该还是会取得不错的销量。所以接下来就让我们静候该车正式上市的具体价格吧，新车将会在9月26日开幕的北京车展上正式预售。

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