01年带学狗一枚，这是在汽车之家发的第一帖。?小时候满大街跑的车里印象最深的，还是那台老普桑，问起喜欢车的老爹那是什么车，老爹回我说那是桑塔纳。那时候我对品牌与车型还没有一个区分的概念，后来才慢慢了解到大众这个品牌，我可能也是少有的对大众还有些许情怀的00后。?再后来，看到了途观，虽然在当时的市场中途观产品力不算很强，但协调耐看的外观还是让我喜欢了很长时间。途观换代后夸张的加长成了途观L，腊肠犬一样的侧身比例很遗憾，在那之后就对他渐渐失去了兴趣。?直到18年的大众SUV之夜，我的目光没有聚集在新一代途锐上，真正吸引住我的是那台**涂装的新SUV，鲜艳的车漆一举改变了我对国内大众车型中庸乏味的印象，但那时我也只是把它当途观L的兄弟看，可能，会是第二个途观。?后来他的名字取为探岳，慢慢了解，越发感觉他不会成为第二个途观，他的个性注定了他只会做第一个自己。

这台模型也是我今天刚拿到还没捂热乎，模型本身做工一般般，但细节刻画还不错。

车头设计的比途观L高，更有SUV本身高大威猛的那种视觉效果，多边形中网与车灯的设计更显年轻，独立出来的环形日行灯蛮俏皮。

全景天窗的尺寸是大众系SUV的强项。

侧身的腰线跟途昂有异曲同工之妙，让车身显得更加魁梧，同时侧身比例也很有途锐的韵味。

四驱标识。

镀铬饰条一直延伸到车尾，增加了一丝动感，但我更喜欢的是与下窗线自然形成的倒鲨鱼鳍结构。

19寸枪灰色轮圈，跟车身搭配刚刚好，造型也很运动，但我更喜欢没有枪灰色涂装的原色款。

车尾的设计不如车头与车侧出彩，略有些臃肿。

还原了假排气，实车做成真的命名也没啥难度。

批评一下嗷，车尾的LOGO设计的太靠下了，车标下面安排不上字母喽。

2.0T高功的心脏。

大众新一代内饰设计把中控的出风口放置在屏幕下面勉强增加了点儿设计感，对比八代高尔夫的内饰还是太乏味了，虽然实车还是有不错的质感。

还原了备胎。

大鹏展翅。

最喜欢的一张收尾。

相信大家都有在汽车网站查询图库的经历。

仔细观察这些图库照片就会发现，图库里的任意一款车的照片，无论机位、景深、甚至座椅的调节角度都完全一样。

这是因为图库拍摄遵循了严格的标准化拍摄流程，有了这些标准，才保证了无论汽车设计如何风格迥异，但照片呈现出的视觉效果始终非常接近——说白了就是显得很无趣。

然而这些毫无个人风格的照片不仅能够一目了然的展示汽车的各个功能区域，而且相同角度拍摄便于进行如后排空间、行李厢大小等项目的直观对比，因此从图库的工具属性出发，这种从美感上显得乏味的却又是非常有必要的。?

现实的问题是，很多朋友在拍摄内饰时，总是不满足于呈现出图库般的效果。这也是我本期内容所要分享的主题：汽车的内饰，怎样拍才显得更高级？

不过是图库也好，旅拍也罢，内饰拍摄总体上要遵循这么几个规则：

准确合焦?主体明确

无论拍摄什么题材，准确合焦都是先决条件，没人喜欢看一张焦都没有对好的模糊照片。而主体分明主要针对一些内饰局部的照片，比如音响的铭牌。

在使用大光圈拍摄时如果景深预判失败，就会导致铭牌处于虚化的背景中，建议各位在使用大光圈突出主体时配合相机的景深预览功能使用，这样才能够保证主体轮廓清晰。?

保持内饰干净整洁

拍摄前把车门储物格的水杯、中控台的手机线等杂物拾掇干净；用眼镜布将钢琴烤漆饰板上的指纹擦去，这样拍出的内饰照片才会显得清爽。?

方向盘回正

我身边很多朋友拍摄自己的爱车时都未将方向盘回正，这一细节直接体现了内饰照片的专业度。

摆正空调出风口叶片

这同样是体现内饰照片专业度的一个细节，空调叶片左右不一，温度数字显示不对称会给读者一种很随意的感觉，当然你也可以理解成和我的“强迫症”有关。

控制反光

为了让内饰的高级感突出，越来越多的设计师开始在车内运用反光材料。在拍摄这类材质时一定要控制好反光，通常情况下一片偏振镜就能解决70%的反光问题，使用偏振镜时需要注意当旋转至一定角度后会对液晶屏进行消光，导致液晶屏一片漆黑，这时就需要各位在反光和液晶屏显示之间进行取舍。

内饰拍摄实战应用

借前景?车上的一切皆可作为前景，这里介绍几个典型的内饰拍摄角度，简单实用。

▲?座椅：一个拍摄梅赛德斯-奔驰的经典角度，透过座椅拍摄方向盘。

▲?车门：站在车外，以车门作为前景拍摄内饰。

▲?方向盘：拍摄中控屏幕或仪表盘时，可以以方向盘作为前景拍摄。

▲?车窗：车窗同样可以作为拍摄汽车内饰的全景。?

借景色?窗外有个好景色同样能让内饰照片增色不少。

借光影?借助闪光灯，我们可以创造出明暗对比，进而呈现出更立体的效果。

借人物?如果你有个好模特，其实上面说的方法也就不重要了……

下一期：内饰细节拍摄实战

The?End?

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