7座中大型SUV是目前比较火的车型，一般的车型都是以家用为主，可一直主打操控的马自达却很个性，旗下CX-8在前后悬架上都加入了横向稳定杆，这样一来车辆的操控性就提升了很多。传承着家族优良的运动基因，马自达CX-8除了在底盘上的调教外，还带给了消费者怎样的惊喜呢？

外观·年轻有活力

马自达的“魂动”设计理念名气很大，车头进气格栅加入了大量镀铬元素进行点缀，而且厚重的车头与前大灯组的完美融合，也是为整车提升了许多运动感。

车身侧面看起来很修长，车窗边缘区域也使用了镀铬饰条点缀，流畅的车身搭配着多辐式运动轮圈的使用，车侧看起来也是更加的具有年轻时尚气息。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4955*1842*1733mm，2930mm的轴距在同级别车型表现优秀，也为车内提供了非常宽敞的乘坐空间。

车尾的设计比较简洁，整体呈圆形的后尾灯之间，加入了纤细的镀铬饰条进行装饰，立体感凸出的车尾搭配双边共双出的排气布局，为整车增添了不少运动气息。

内饰·简洁精致

马自达CX-8在内饰上的设计并不是太出色，虽然整车内饰属于耐看的类型，但三辐式多功能方向盘、机械指针式仪表盘和悬浮式中控屏幕，在这个级别来看确实有点寒蝉那些时下消费者喜爱的全液晶仪表盘和中控大屏，都没有进行配备。

在科技感方面，马自达CX-8的表现也是不太出色，仅仅是使用了7英寸中控屏幕，虽然在功能上来看是比较丰富的，可这个尺寸却是槽点满满。

动力与底盘解析

动力方面，全系车型搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。马自达对于自吸发动机的钟爱，确实是别的车企不能比的，以至于现在都没有使用带涡轮的发动机。

马自达CX-8在底盘方面的调校十分了得，采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时还在前后悬架都加入了横向稳定杆，而且高配车型还配备有四驱系统，这样的调教增加了车辆行驶的稳定性，这也是马自达一贯主打运动的作风。

车型推荐

马自达CX-8在售的有4款车型，其指导售价区间为25.88-33.08万元。

配置方面，全系车型标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、前后驻车雷达和自动驻车等安全性配置，多个安全气囊的使用，极大程度上提高了用户行车时的安全保障。

同时如发动机启停、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、7英寸中控屏幕、LED光源大灯、LED光源日行灯、自动头灯、LED光源前雾灯、全车车门一键升降、车门防夹手、后排独立空调、后座出风口和温度分区控制等实用性配置都进行了配备，如此多的配置让用户在日常用车时更加的便利。

如果不是特别在意电动后备厢和方向盘加热这些舒适性配置的话，那么这款入门版车型在安全性配置，以及日常用车时经常使用到的配置都进行了配备，总体来看入门版车型的性价比是最高的。

全文总结

马自达造车时很有个性，时时刻刻都是运动为主，而且不要大屏和涡轮，这么执拗的车企确实是很少见，不过以运动为主题的7座中大型SUV，除了马自达CX-8还真是没几个。对于车型的选购，如果不太注重如电动后备厢此类的舒适性配置，那么入门版车型是值得推荐的，与其他车型相比其性价比很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CX-8是马自达旗下的一款中大型SUV，与大众途昂、丰田普拉多、三菱帕杰罗等车同级别。与普拉多和帕杰罗车型相比，CX-8车型少了一些硬朗，车身设计相对圆润，但越野性能毫不逊色。近日马自达在日本的汽车沙龙上亮相了新款CX-8车型，新车内部采用3排7座的座位布局，并配备了THULE车顶箱，同时外观运动感提升。

外观方面，新车前脸配备横幅式盾形进气格栅设计，格栅下方辅以镀铬饰条，并延伸至两侧大灯下方。车身侧面配备20英寸炭黑合金轮毂，内部搭配红色卡钳，车身尾部采用双边单出式排气布局。动力方面，暂未透露，就国内现售的CX-8车型而言，车身搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率可达141kW，峰值扭矩252N.m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。