2017年的新一代君威吸引了人们的目光，外观变得更加运动时尚，车身尺寸增大，经济实惠，性价比高。现在，让我们试驾这17款全新君威2.0T，看看2017款全新君威2.0T的动力表现如何。

(君威)是别克中高端轿车，定位在英朗和君越之间。其现代的外观、人性化的精致内饰、豪华的高科技配置充分体现了对成功领导者的尊重。别克君威独特的V6强劲动力和安静流畅的驾驶体验满足了他们对商务用车的高要求。2002年12月26日，国产别克君威正式下线，取代别克世纪成为国内商用车市场最具竞争力的车型。到2005年，随着别克君越在美国上市销售，别克君威在中国也可能面临被取代的局面。别克君威是美国别克公司生产的中高档中型车。目前有混动型，油耗比以前低。再加上它的驾驶舒适性和动感的外观，受到了很多人的青睐，因此在中国汽车市场占据了一定的地位。

新款2.0T发动机的动力参数甚至比老款君威GS还要高。同时，新款君威相比上一代君威减重160kg，动力储备充足。只要你愿意给油，动力随叫随到，短时间内达到规定范围内的限速。28T车型配备的9AT计划更加激进。平稳加速时，变速箱换挡快速平稳。与过去的6AT相比，有了质的飞跃。无论在加速还是减速时，几乎没有明显的挫败感。

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C5和君威怎么选

太平洋汽车网2017款君威前摆臂是钢材质的，采用该材质的前摆臂是由于该材质的前摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析配置的差异，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

本次比较的是2017款别克君威。

美版2017款君威外形图美版2017款君威内饰美版一共8款车型，国内版一共10款车型，其对应关系见下表：由上表可见，国内版车型的丰富程度高于美版。相对于美版不适应中国国情的2.4L+6AT动力总成，国内版推出了更加适应国情的1.8L+CVT+电动机的混动总成、1.5T+9AT的动力总成和2.0T+9AT的动力总成。总的来说，国内版的动力系统技术水平远高于美版车型，可见通用对于中国市场的重视。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为：由上图可见，美版君威的定价约为31000美元左右，符合经济品牌中型轿车的定位。

美版1SV型与国内20T领先型参数对比见下表：美版SportTouring型与国内28T尊享型参数对比见下表：美版PermiumII型与国内28T尊贵型参数对比见下表：美版GS型与国内28TGS豪华型参数对比见下表：差异简评：

1.国内版价格低于美版。在君威身上，一如既往的体现着别克“优质低价”的风格，不论是动力性能与美版2.4L相同的1.5T车型，还是动力系统优于美版的2.0T车型都是如此。君威全系-2%~-27%的溢价率，让消费者看到什么才叫做“厚道”。君威的定价充分说明了，国内版车型在技术水平和价格两个方面都有可以优于美版。

2.国内版质保政策与美版不同。国内版质保时间比美版少1年，但是质保里程优于美版。

3.国内版底盘配置优于美版。国内版君威的轴距比美版多91mm，充分适应了国内重视后排空间的国情。国内版低配车型轮毂尺寸小于美版，降低了车辆颜值。值得注意的是，国内版君威在轴距大于美版的情况下，车重反而低于美版，由此可见别克新的中型车平台在减重方面的功夫，同时读者也需要关注这款平台在美国上市之后的碰撞成绩究竟如何。

4.国内版动力系统优于美版。美版采用2.4L+6AT和2.0T+6AT两款动力总成；国内版采用了1.5T+9AT和2.0T+9AT两款动力总成。国内1.5T发动机在功率和扭矩方面丝毫不落后与美版2.4L发动机，在变速箱方面则更加优秀；国内2.0T发动机扭矩低于美版2.0T发动机，但是转速区间提高了整整1000转，从3000转减低到了2000转。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

近年来，年轻化已经成为汽车发展的趋势。中级车作为主力，也有青春之风。新一代君威延续了上一代的青春运动风格，东风 雪铁龙C5 也进行了更新，定义了年轻化、进化化的设计理念。面对更多的年轻消费者，除了更年轻化的设计，两款中级车还有什么打动他们的地方？对比一下就知道了。

比较模型

别克君威2017款20T领先VS雪铁龙C5 2017款350THP自动豪华型

指导价分别为17.58万元和17.99万元。

别克新君威 东风雪铁龙C5 长（mm） 4902 4825 宽（mm） 1863 1860 高（mm） 1461 1480 轴距（mm） 2829 2815

全新的君威换了9年，也许是老款太好看了，这么长时间没有审美疲劳。月销量保持在56000辆的水平，让很多后起之秀的竞争对手羡慕不已。东风雪铁龙C5在设计上也接近最新的家族式风格。车身尺寸方面，新君威拥有更大的车身长宽高和轴距，在数据上有一定优势。

新一代君威秉承家族式设计语言，依然走年轻运动路线。但由于上一代也是以运动设计为主，新君威的惊艳程度和新鲜感似乎没有那么高，但整体比例还是很完美的。新外观下有全新的车身结构，采用大比例高强度钢铝发动机罩，使整车减重160kg左右。

全新雪铁龙C5焕然一新，前脸看起来更加轻松优雅。与雪铁龙车标融为一体的大灯采用了最新的全LED设计，内凹的经典尾窗设计得以保留。四个阵列式双8环尾灯是雪铁龙新的家族式风格，与两侧双造型的矩形镀铬尾排相呼应，为全新C5的设计增添了不少新鲜感。

全新君威的内饰也没有什么可挑剔的。大量的流线造型在车内构造出强烈的整体感，时尚感也是靠上一层楼梯。中控台采用8英寸触摸屏，支持导航、CarPlay等便捷功能。系统的反馈速度和动画流畅度符合目前的主流水平。

东风雪铁龙全新C5的内饰焕然一新，紧跟家族式的设计潮流，整体质感大幅升级。全新的12.3英寸全液晶仪表增添了不少科技感，8英寸中控面板采用悬浮式设计，同时支持CarPaly。中控台布局简化，更多功能嵌入中控面板。

别克新君威 东风雪铁龙C5 发动机 1.5T 1.6T 最大功率 125 123 最大扭矩 252 245 变速器形式 9速手自一体 6速手自一体

动力方面，新君威主销车型搭载1.5T发动机，东风雪铁龙C5搭载1.6T发动机的350THP车型。新君威的1.5T发动机不仅在动力参数上略有优势，动力部分的亮点还在于全系配备了9速手自一体变速箱。详情请点击我们之前的试驾文章::更理性更接地气的选择！试试新君威20T！新C5的实际驾驶体验请点击:新东风雪铁龙C5双提升测试！

早前君威匹配的6速手自一体变速箱换挡不理想，一直为人诟病。现在新君威装上了全新的9速手自一体变速箱，默契度明显提高，乘坐舒适性和加速性都有所提升，但中后段加速还有待提高。

350马力的1.6T发动机用在雪铁龙旗下的很多车上，性能稳定。作为雪铁龙C5的一大亮点，依然是底盘调校，对扎实的侧倾抑制反馈到位，同时兼顾应有的舒适性。从这个角度来说，雪铁龙C5有吸引年轻人的潜力。

在配置部分，我们选取售价与销售主力接近的车型，引导售价18.58万元的君威20T精英型与售价17.99万元的东风雪铁龙C5 350THP自动豪华型进行对比:

别克新君威 东风雪铁龙C5 前后排头部气帘 ● - 倒车影像 - ● 定速巡航 - ● 真皮方向盘 - ● 座椅材质 仿皮 真皮 腰部支撑调节 - ● 主副驾驶座电动调节 - ● 安吉星 ● - 感应雨刷 - ●

通过配置对比可以发现，雪铁龙C5的细节在两款价格相近的车型中更为厚道，而别克君威只是胜在前排双气帘和OnStar系统。C5在舒适性配置上大幅领先。

总结:通过对比可以发现，年轻化是大势所趋。但是，两款车型的年轻化只是表象。其实就内置配置的动力表现而言，两款热门新车型都表现出了一款中型车应有的平衡感。全新君威换成了9AT，弥补了最大的短板，整体品质进一步提升。东风雪铁龙全新C5充满活力，在一些细节上表现出善良的一面，较低的起步价也凸显了性价比。

@2019