上篇中跟大家分享了马自达6在华生产的12年间的演变历程，以及如何区分不同年款的马自达6。在本文里我将着重介绍一下老马六的通病、用车体验以及买二手马6应该注意的要点。

在之前介绍马自达3?的文章里我跟大家提到了马自达与福特共用平台生产小汽车，大部分零件都可以互用的事儿。这台老马6也不例外，它和长安汽车国产的第一代福特蒙迪欧是同一平台的产物，是因为颜值高也好、日系车身份也好，马自达6的二手车行情价，要比福特蒙迪欧高不少。

虽然是日系车，但是这台老马6的小毛病也是不少。第一大问题，我很少见到发动机故障灯不亮的老马6，经验丰富的修车师傅通常拿到这车打一眼就知道要么是电磁阀坏掉了、要么就是氧传感器坏掉了，这车就这个毛病；这车的发动机机脚也容易坏，判断方法很简单，挂入D档如果车子嗒嗒地抖就说明该换机脚了；另外一个比较影响使用的毛病是后备箱漏水，由于设计缺陷，马自达6的导水口很容易被堵塞住，雨水就会顺着后备箱缝流进后备箱以及备胎槽，尤其是尾部有过小事故的，后备箱都能养鱼了，可别在后备箱放些不耐潮的东西！

另外，我的那台马6的播放器也老是出问题，我不清楚是个例还是通病。这一代马自达6标配了bose音响，音响效果比同级别车要好不少，但是发动机噪音有点大，这对于“享受音乐”来说有点扣分。

空间方面，虽然是中型车，但是内部空间实际上跟现在的主流紧凑型家轿差不多，朗逸、轩逸、卡罗拉等等。但是，前后排头部和腿部空间都是充足的，坐四个一米八跑长途应该是很舒服的。

这车有个响当当的外号——“弯道王”，这个我愿意为他背书，名不虚传。转向机手感异常好，指向性以及力的反馈都很舒服，虽然是个中型车，但是开起来很灵活；在山路上跑的时候，能够体验得出来这车的底盘是花了大功夫调教的，极限状态下车子侧倾抑制得很好，尾巴也很听话，高速弯和低速弯都处理得很从容。?但是自然吸气2.3的发动机还是制约了这台车更进一步的性能表现，直线上速度的劣势使它也只能做一个“弯道王”了。

另外一个拖后腿的就是它的变速箱了，即便是后期的5AT，换挡速度也是慢得不行，跑山时切入手动模式，为了最大限度地争取时间我往往要掐准时间提前换挡，一两秒之后降档才姗姗来迟。在市区里面开，2.3的动力虽然说不上惊艳，但是很够用了。城市快速路上变道以及加塞都很干脆，车身也很轻快，穿梭在车流之中很是舒服。我没开过2.0的版本，但是看账面数据还可以，动力应该不至于相差太多。

国内玩这个车的朋友是很多的，改装件淘宝闲鱼上大把，又多又便宜。很多不满足于动力的车友移植了日规的发动机或者MPS那部机器，这个技术目前在国内是比较成熟的，费用也不贵。

但是我想说的是，一定要找手艺好的专业的师傅去做，并不是把发动机装上去，车能打着成功就算移植成功的，水管的走线之类的都是影响移植效果的重要因素，否则散热不良很容易炸涡轮。国内改马自达最厉害的师傅应该是在浙江杭州吧，哈哈，不给他打广告了，有兴趣的朋友可以百度搜搜看，是个我很崇拜的匠人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当时应该是刚毕业一年吧，应该还算是初出茅庐吧。这个分享也希望对于一些青年人如何选购二手车或者马自达同品牌的二手车有点帮助吧。首先说下我的情况，车钱还是爸妈先出的，然后我自己慢慢还给他们。预算7、8万没有什么适合的新车可以选择，自己也比较喜欢二手车，一开始因为蓝天白云的标开始一直看老E90的三系吧，但是最后因为维修费用的问题打消了念头。选择这辆车刚好是因为刚好有朋友开的二手车店里有一辆这个车，看了下4s店记录基本都有，车况也还不错。当时在店里要提车的时候，虽然他不是一辆新车，甚至不算一辆很好的二手车，但是是我的第一辆车，感情的澎湃就不多说了。因为是新手的关系，甚至还在郊区逆行了一段路。不过马自达当时也算是东瀛宝马了，圆了半个宝马梦吧。不过，换现在来说，确实失去了换车的欲望。其一是因为豪华车不像我当时那样基本是普通人遥不可及的目标了，入门级新车十几万，二手车几万块，马路上基本上是随处可见了。其二可能是想遵从自己的内心吧，而不是跟着别人的指挥往左往右。人可以做选择可是现在才有的，要想在古时候，为了生存已经很难得，更别说选择什么东西了。如果不是真的喜欢这辆车（不管是新车还是二手车），建议大家再仔细考虑考虑。我目前比较喜欢的是阿尔法罗密欧，想等钱包充足再去实现吧。在4年的用车过程中，在我看来最满意的就是省心程度了，为什么说省心程度而不是用车成本呢？其实在这几年的用车过程中，马自达6确实做到了没出什么大故障，每年做的也就是一个小保养，这是省心的地方。但是油耗高居13个左右，跟现在的新款车相比还是有点不太平衡。最不满意的就是油耗和一些无关正常使用的小毛病吧，这款车彻底打破了我对于日系车省油的想法，虽然是2.0的排量，但是13个油左右对于之前收入微薄的我来说，也是一笔不小的开销吧。有钱为情怀的可以忽略这一点。还有就是自动升降车窗和自动折叠后视镜时好时坏的，也不知道是什么毛病。一开始的时候在修理厂弄过，后来因为不影响使用，我也比较不爱折腾，所以就保持到了现在。我基本上都是一个人在开车，车里之前杂乱的很。全部车内空间的话，只有之前帮别人搬家的时候有用过，搬了两三趟，基本已经搬空了。然后前排有两个水杯可以放，扶手箱是两层的，一层浅一点可以放油卡之类的，一层比较深，应该可以放一些本子之类的吧，因为我也不怎么用这个。前排门这边还有两个储物位置不过只能放一些小东西，比如手机之类的。小的位置还是挺多，可以说比上不足比下有余吧。说是2.0的动力，就我个人而言，是完全不够的。也可能是年份久了吧，在倾斜度比较高的坡度会有要后溜的感觉，然后4—5档的自动变速箱换挡逻辑感觉有些迟钝，导致这段加速不够快，而且感觉这段路程油耗会增加吧。方向盘相对于现在很多新车来说，是有点重的。我一只手打起来，可能都有点吃力的。现在基本上已经有点麒麟臂的感觉了。底盘的话，还是比较规整的吧，悬架支撑是比较硬的，快速过坑的时候，车内的反馈真的有点大了。刹车的话，是传统日系车的感觉，刹车行程比较软，然后反馈也不是一下子就停下来的，我个人还是比较喜欢这种的，新车反馈太大，还会有人身体往前冲的感觉。油耗还是比较高的，跟现在的新车来说，真的是比的不好意思了。我之前也开过老马三，油耗也在11个左右，应该是老车都这样吧。给想选择老款马自达的朋友做一个参考吧，油耗这块肯定是比新车之类的要高上不少的。内饰中控是硬塑料的，然后其他地方是软包的材质，不知道是不是车贩子包的。本来应该不是智能屏的，自己后加的，现在来说影像不清晰，触控也比较僵硬。还考虑老车的朋友，可以现在换个还可以的安卓屏，也就几百块钱。座椅是之前就换了皮的，破损很严重，自己换了个几百块全包的皮。但是太阳晒的厉害的时候，内饰会很烫，而且还有异味。如果有考虑老二手车的，有钱可以换个好点的，没钱可以自己换个织物座椅。车内噪音的话，会比思域之类的声音好一点吧，这是我一个新款思域的朋友说的。空调冷冻用了两年多，现在几十块换了新的，夏天还是杠杠的。减震太硬，不太敢过坑了。我小时候看过马自达的时候就觉得印象深刻，现在在看的话，是有点过时的。目前流行的一体化前脸和一条式尾灯我还是比较喜欢的。但是马自达6说丑其实真的算不上，柳叶眉式的大灯和镀铬装饰条现在还是一些车型的主流。尾部圆形尾灯，晚上看起来有点跑车的感觉。练完舞，在工作室边上吃烧烤，我想到二手车是不是就像小摊上的烧烤呢？便宜又有过去的情怀。。。我觉得二手车的性价比在当前还是比较高的，一些手头不太富裕，又需要相对于同价位好的操控或者练手需求的朋友还是会考虑的（包括我现在一个朋友问我使用如何）这也是为什么我现在写这辆十年二手车的理由。刚刚也说了几个二手车性价比的点，我再简单说几点吧，一是保值会比新车高不少，二是同价位一些车的机械素养比较好，三是价格会便宜很多（也是最主要的一点吧）当然坑也不能忽视，如果有考虑还是带个懂行的朋友一起去吧。