易车讯 日前，特斯拉Cybersquad for Kids儿童电动摩托车因为不满足安全规定，已被其生产方Radio Flyer公司召回。同时，该公司发现在一起事故中，一名女士和儿童在驾驶Cybersquad for Kids时侧翻，女士肩膀受到了轻伤。但需要注意的是，这款产品原本只允许单人驾驶。

根据数据显示，这款儿童电动摩托的总销量为5000台，在特斯拉官网的售价为1900美元，在上架之初遭到了疯抢，甚至出现了加价数倍转让的情况。

近日美国消费品安全委员会（CPSC）调查发现，该车型违反了针对儿童制定的全地形（ATV）的联邦安全规定，该机构认为，其车型有两大重要安全隐患，具体为机械悬挂和最大胎压不足。除此之外，该车型还缺乏经过认证的ATV行动计划，它具体列出了在美国制造、进口、销售或分销全地形车所需的安全标准。

外观参考对照Cybertruck皮卡

在外观方面，该车借鉴了自家Cybertruck皮卡的元素，有一种浓郁的赛博朋克风格，这款四轮全地形车（ATV）配备了软垫座椅、全钢车架以及可调的悬挂系统，并配有LED灯条和后盘式制动，可以说是“麻雀虽小，但五脏俱全”。

在动力方面，该车型内置了锂离子电池，成本相比同级“玩具”要更高。5小时可将电池充满，最高续航为15英里（约24公里左右），其速度设定上有低速和高速两种模式，具体在低速模式下最高时速为8km/h，高速模式下最高时速为16km/h，父母们可以根据儿童的实际年龄来调整相应的行驶速度，看来老司机要从娃娃抓起。

根据易车App“热度榜”显示的数据，特斯拉汽车在新能源热度中排名第2位，日均关注度为17.67万。如需更多数据，请到易车App查看。

电动e周汇：保时捷Taycan全球首烧，电动汽车国补期限或延长

在这新能源汽车快速发展的时代，随处可见各式各样的新能源汽车。说到新能源汽车品牌，肯定大部分人第一时间就会想到的就是特斯拉，特斯拉作为新能源汽车市场的领军品牌，特斯拉一直都走在行业前沿，肯定很多人都觉得特斯拉的发展都是一帆风顺，其实特斯拉的发展道路远比我们想象中复杂得多。

肯定很多人都会认为特斯拉的创始人就是埃隆.马斯克，其实创始人并不是埃隆.马斯克，而是马丁.艾伯哈德和马克.塔彭宁于2003年在硅谷共同创立了特斯拉。而我们熟悉的埃隆.马斯克其实是在2004年2月向特斯拉投资630万美元，其条件就是出任公司董事长，并且拥有所有事务的最终决定权。

在2008年2月，特斯拉交付了第一辆Roadster，作为特斯拉研发的第一款电动车Roadster，也是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车，正式开启了特斯拉电动汽车时代。

当时?Roadster的造价成本达到了12万美金，与预期的7万美金成本相差甚远，而原计划10万美金的售价，最终埃.隆马斯克不得不将售价提至为11万美金，于是在第一批Roadster交付的时候，引来预定客户的强烈不满。虽然Roadster售价提高1万美金，但是特斯拉还是面临着赔钱卖车的窘况。

当时特斯拉用8周时间，将一辆Smart改装为电动车，最终戴姆勒以7000万美金收购了特斯拉10%的股份，并成为Smart车的电池供应商。在此不久之后，特斯拉又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。埃隆.马斯克拿出了自己仅存的6000万美元，用于特斯拉的生产和工程的流动资金，特斯拉才得以存活下来。

到了2010年，特斯拉在纳斯达克上市，成功完成IPO，特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。在上市前的埃隆.马斯克已经濒临破产，上市后，埃隆.马斯克打了一个漂亮的翻身仗，账面上赚了6亿3千万美金。

2012年2月9日，特斯拉发布了全尺寸纯电动SUV车型Model?X，外观迥异的车身，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，打开门后的外观造型十分夸张。

2015年7月20日，推出了三款Model?S车型，搭载了密度更高的90?kw电池组，比先前的85?kwh?电池组增加了15?英里的里程。而新推出的Ludicrous?Mode再次刷新了超级轿跑的加速纪录：百公里加速2.9秒。

2019年11月22日，埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，Cybertruck。粗犷而科幻的外观，开启了全民赛博朋克时代。

2019年12月30日上午，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model?3。Model?3实现国产之后，进行了多次降价，再加上各种补贴，售价最终达到29.905万元，国产Model?3的降价对于整个国内电动车市场都带来不小的影响。

首批国产Model3前不久发生了减配门事件，造成了特斯拉严重的信任危机，势必会对车辆国产Model3销售造成极大影响。特斯拉在官网表示，所有搭载?“自动辅助驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。

近段时间疫情影响，对于全球的汽车制造以及市场都带来了非常严重的影响，再加之前不久美股出现5次熔断，导致特斯拉市值暴跌，这些对于特斯拉而言都是灾难性的影响。当下新能源汽车正在快速发展，各大厂商都在开始分割新能源汽车市场这块蛋糕，再加之自主品牌的崛起，特斯拉能分到的蛋糕正在逐步减少，未来的特斯拉还能成为新能源汽车的龙头品牌吗？

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电动e周汇，汇聚本周电动大事件，短时间了解新能源市场最新动向。今天我们就来看一下，本周电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！

2月17日?·?周一?·?保时捷Taycan首烧

据外媒报道?，美国佛罗里达当地时间2月16日，一辆保时捷Taycan在车库内起火燃烧，该事故不仅将车体完全焚毁，还将房子一并引燃，现场一片狼藉，可以想象起火时异常惨烈。

有附近居民声称，这辆Taycan是在车库里“爆炸”了，不排除自燃的可能。据悉，保时捷Taycan在美国地区的交付是从去年12月才开始的，截至目前首批仅交付130辆，包括Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S车型。

目前，保时捷方面已经获悉此事并开始调查，相关人士称，这是他们收到的第一起Taycan起火案例，所幸没有造成人员伤亡。

有趣的是，就在这起事故发生当日，比尔盖茨透露自己刚买了一辆Taycan，不知道他看着自己的Taycan会不会有什么想法。

2月18日?·?周二?·?特斯拉皮卡预订量已超52万台

根据国外一Cybertruck论坛的统计，目前特斯拉Cybertruck电动皮卡的预订订单总数已超过522000辆，而且这一数字不是空穴来风，只有填写了实际订单号才会被纳入统计。

在电动皮卡问世不久后，?根据马斯克在推特上2019年11月26日的最后一条推特，特斯拉已经收到了25万辆关于赛博皮卡的预定。

此外，马斯克在特斯拉2019年第四季度电话会议期间被提问，特斯拉能提供多少辆赛博卡车以及生产成本时，他表示并不会透露具体数字，但预定量已远远超过了特斯拉在三、四年时间内的合理生产数量。

按照计划，这款皮卡将于2021年年底开始量产。

2月19日?·?周三?·?2020年日内瓦车展或将取消

据外媒报道，如果新冠肺炎疫情得不到有效控制，欧洲最为重要的年度车展——2020年日内瓦车展可能会被取消，目前至少有13家大型汽车制造商已经因为成本原因退出了日内瓦车展。

本届车展原计划于3月5日至3月15日在瑞士日内瓦举办，实际上之前已有国际性展会因新冠肺炎疫情而取消：原计划在2月下旬举行的MWC2020世界移动通信展已因新冠肺炎疫情的潜在风险而宣布取消，MWC的主办地巴塞罗那因为展会取消直接损失了5.36亿美元，这个损失还不包括各个公司的费用。

同时，原定于4月21日开幕的国内规格最高的国际车展之一的北京车展，已由官方公布将延期举办，调整后的具体时间待定。

2月20日?·?周四?·?雪佛兰畅巡/2020款帝豪GSe上市

20日，雪佛兰畅巡/2020款帝豪GSe两款纯电动车正式上市。其中，雪佛兰畅巡共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。该车官方定位紧凑型轿车，长宽高分别为4665/1812/1538mm，轴距为2660mm，尺寸接近科鲁泽。

畅巡在外观上沿用了此前发布的雪佛兰FNR-X概念车设计风格，但收敛矜持了一些。使用官方称为“肌肉立体流线”的设计语言，车头显得宽扁低矮。前脸处采用了全封闭格栅，搭配上扬的导风槽和下方多边形进气口增强了攻击性。LED日间行车灯采用一体式设计，点亮后效果夺目。

动力方面，畅巡采用智能三电系统，搭载了最大功率为150马力、峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机，电池容量为52.5kWh，NEDC工况下续航里程为410km。

吉利2020款帝豪GSe则共推出五款车型，续航里程有两种分别为400km和450km，补贴后售价为补贴后售价为10.99-15.99万元。

外观方面，新款车型基本沿用旧款车型外观设计，前脸采用吉利家族式回字纹进气格栅，中间包围着吉利标志性LOGO。沿着格栅纹路两侧是不规则四边形灯组，灯腔内部设计非常精巧，点亮后效果炫目。

动力方面，续航为400km的车型搭载的驱动电机最大功率为163马力，峰值扭矩为250N·m；续航为450km的车型搭载的驱动电机最大功率为177马力，峰值扭矩为270N·m，电池容量为61.9kW·h，电池能量密度为182.44Wh/kg。

2月21日?·?周五?·?电动汽车补贴期限或延长

彭博社援引知情人士的消息报道称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量，并在一定程度上减轻肺炎疫情对经济造成的影响。

知情人士表示，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑之后，政策制定者就一直在讨论延长补贴的可能性。在需求出现下降之前，政府曾于去年7月下调了补贴力度，以此对该行业进行精简，并且降低车企对国家支持的依赖。

据悉，该讨论在肺炎疫情出现之前就已经开始，而之后的疫情爆发给汽车行业带来了更大的压力，疫情导致生产停滞，也让消费者不能进店买车。

这位知情人士表示，当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长。就目前的政策而言，补贴依旧会在2020年底逐步取消。

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