[汽车之家?快评]2020年，一场突如其来的疫情彻底打乱了人们的生活节奏，也打乱了整个汽车市场。全球汽车行业，都在经历变革，疫情如同寒冬，让变化进一步加速。这是一场严峻的挑战，有人倒在那里，成为后人的路牌；有人挺了过去，迎来下一个春天。虽然通过数据能够看到当下的汽车市场已经有了复苏的迹象，但想要完全恢复往日的节奏，显然还需要一些时间。

相信大家总能听到车市寒冬，其最典型的特点就是销量增长乏力，甚至出现负增长，当然在这其中原因有很多，但最主要的便是供大于求。也就是说，行业里不缺少生产汽车的能力，而缺的是把车卖出去的方式。上层的需求越大，下层的成交量才会更多。而需求可以理解为广告带来的流量。但在互联网时代，流量获取贵且难，在大环境都在缩水营销预算的节点，唯有在营销层面进行突破。这时候，跨界联名变应运而生，闪现在我们的眼前。

◆?跨界联名——“同性碰撞”

今年的北京车展上，我们除了能够看到常规的各种重磅车型、靓丽车模外，还能看到越来越多的联名合作。跨界联名在近几年越来越常见，比如Supreme和LV的联名服饰、奈雪の茶和维他Vita柠檬茶以及人民日报和螺蛳粉，只有你想不到的，没有各家企业联不到的。联名款不仅能够为设计师开发产品提供很多新的元素和思路，也能为两个品牌开拓渠道，吸引相同或不同领域更多粉丝。

既然是两个品牌的碰撞以及拓圈，我们就先说下相同属性的跨界合作。例如，在Jeep展台一角便能看到Jeep与Timberland?（添柏岚）合作推出的衣着。并配有“路同，所见亦同”的标语。其中，Timberland?（添柏岚）品牌专注于户外用品，对于户外极限、户外探险以及户外休闲均有相应布局，而这类属性与主打城市、越野的Jeep品牌相吻合，同为北美品牌，二者都具有十分鲜明的品牌个性，两者都在各自的领域有相当一部分的粉丝基础，而且忠诚度极高。

同时，专注户外的两个品牌，本身受众群体就有一定的重合率，这也以意味着二者的破圈之路会更加容易且迅速。其实，在产品营销层面，品牌需要找的符合自身调性的同路人，这里可以代指代言人、消费者。就想Jeep和Timberland?（添柏岚）所打的口号一样，因为“路同”，所以见到的“风景”亦同，坚持的信念亦同。

除了我们上面看到的Jeep展台，在领克展台我们也发现了“同属性”的跨界联名——大疆以及九号电动车。两个品牌均凭借各自的特殊属性，在展台一角引来不少逛展的人群驻足观看。在这里相信会有人问，领克品牌和大疆品牌以及九号电动车属性并不像Jeep和Timberland?（添柏岚）那样相似度较高的属性。但其实细想，大疆、九号电动车以及领克都凭借科技、个性吸引较多的年轻消费群体所买单。而这或许是领克与二者分别合作的原因之一。同时，在展台上我们还看到不少杯子、双肩背、墨镜、潮款袜子等，这也佐证了其消费群体主要以年轻人为主。

“属性相同”，才能加持品牌做出更真诚的营销，让消费群体能够更加直观、真切的接收到品牌传递的核心价值观。而跨界联名的最终目的也是双方互相加持，将品牌效应发挥到最大化。同时，也能够将品牌信息若有似无的融入到合作中。通过联名活动，让这几个品牌在原有的受众基础上突破了现有圈层，更加深入触达到对方的受众圈层。

◆?跨界联名——“异性相吸”

当我们看完属性相似的跨界联名，我们在看下“不同属性”相碰撞的跨界联名，例如BEIJING品牌与李宁的合作。在其展台一侧，一台定制化的BEIJING-X7车型向我们展示BEIJING品牌与李宁品牌碰撞出的火花，红、黑、银等颜色的出现，让这款车拥有较强的视觉冲击力。

不过谈到李宁和汽车联名，相信大家也会想到在2019年李宁与红旗的跨界合作，当时并没有正统的中国风，却极具中国特色，细节设计将两大品牌的精髓要义发挥到极致。当时服饰系列以经典的红旗汽车、文字、图案以及早年的宣传画为主要灵感来源，充分展现中国文化所带来的视觉冲击。李宁是中国知名的运动品牌，而红旗则是拥有底蕴的中国汽车品牌老字号，图案的设计与呈现形式都彰显“中国制造”的灵魂。而我们回头在看BEIJING汽车与李宁的这次合作，这次并未谈及“中国制造”这个元素，而是推出了合作的联名款服饰——“中国选手”，这个系列包括T恤、鸭舌帽、渔夫帽等潮流服饰产品，在设计上，更是结合了BEIJING汽车与李宁二者的品牌调性，而在名称上，也似乎透露着，BEIJING汽车想要以一名“选手”的身份，重新取得更多消费群体所关注，获得更多市场份额。

在选择联名品牌的时候，不脱离汽车品牌本身的属性和定位，同时又能满足不同用户的不同需求。在这一点上做得最到位的，非蔚来莫属。蔚来汽车对于生活方式的探讨从品牌建立初期就已经开始——NIO?Power、NIO?Service、NIO?House、NIO?Space等，分别从充电、换电、维修、养护等方面加强了汽车与生活的联结纽带。特别是蔚来生活方式品牌NIO?Life，更是结合了多个领域，打造出独具个性的汽车周边和生活产品。

在本届北京车展，NIO?Life展区发布了多项联名产品，其中包括和红双喜联名打造的一系列运动服饰和运动器具；与英国设计师品牌Tom?Dixon联合打造的箱包、餐具等生活用品；以及包含多种元素推出的FOODLAB食品研究所零食小吃等等。不难看出，蔚来汽车对于生活的触角是多层面的。用户可能通过一个饼干的包装袋，看到NOMI的表情包，进而去了解蔚来这一造车新势力品牌；亦或者在日常的社交中，车主们与亲朋好友谈及自己的“蔚来”牌背包，并更好地表达出自己的生活态度，令大家对“蔚来车主”刮目相看。

据蔚来官方表示，通过对品牌定位、产品质量标准，和对设计师价值观、风格的评判，成立两年以来，NIO?Life打造了包括服饰、箱包、家居、食品、3C科技、车生活等8个品类的商品，每年发货近百万件。通过品牌联名的方式结合在一起，将形成以平方速率增长的口碑宣传效应。除了以上提到的拓展圈层用户以外，还有一些联名以文化为突破口，或蕴含了更深一层的涵义。

破圈的另一面，即是用户群体的交叉，“和而不同”可以很好地诠释这一点。和，在于消费群体之间有类似之处，家庭用车需求的用户更看重实用性，而豪华车主偏爱品质感。也可以说，关注某一车型的用户，和关注联名品牌的用户，是相同的人群。不同，在于车主本身的属性，他可能是医生、律师、政府官员，可以是喜爱运动的中年大叔，也可以是喜欢二次元的90后、00后。

值得一提的是，除了跨界联名之外，我们还看到了一些非跨界联名，而更像营销合作的场景，例如福特与星巴克、吉利与雷山云尖茶等。其中，吉利与雷山云尖茶是吉利控股集团参与了一个精准扶贫项目——“吉时雨”雷山云尖茶。这款茶包括绿茶和红茶，原料均来自贵州雷山。2018年的雷山，还以代代相传的传统手工制茶技术生产茶叶，相对落后的茶业始终无法走出大山。得益于精准扶贫项目的帮助，雷山云尖茶重获生机。

在这个过程当中，吉利汽车除了是一家造车企业以外，也发挥了一定的企业社会责任，并利用中国茶文化，为品牌注入了新的标签。对于吉利来说，不仅为品牌带来了良好的口碑，同时，通过异业合作、车主福利等方式，也能为自身创造利润，挖掘商业价值，可谓是一次成功的破圈合作。在车展现场，观众只需扫描二维码，即可获得由吉利雷山云茶提供的饮品一杯。除了吉利雷山云茶外，长安欧尚也推出了长安吉茶礼盒，摆放在车展展台，可供大家选购。

对于联名来说，跨界营销能为双方带来粉丝流量的对接。越来越多的汽车品牌希望通过与不同领域的产品联名、跨界合作，展现给消费者更年轻、更有活力、更有趣的企业形象。如今，消费群体已向90后、95后的年轻人群转化，消费理念由物质性消费向精神性消费过渡，有格调、有态度的品牌才能俘获新生代用户的青睐。

眼下，汽车不再只是一个简单的交通工具，它覆盖了生活的点点滴滴。汽车厂商希望把自己的“LOGO”通过生活中随处可见的物品，展现在大众目光中，以此来传递品牌理念，同时扩大曝光度，吸引更多的“流量”和关注。在这样的背景下，联名成了一个不错的选择。进入互联网经济时代，跨界现象更是屡见不鲜，特别是在营销方面，原本各自独立的行业主体，却不断地进行融合渗透，看似脑洞大开，却时常能创造出出其不意，但发展势头强劲的全新经济刺激点。

跨界联名，是打破传统意义上将品牌纵向营销的新思路，横向结网，变线为面，多品牌共同竭诚联合战线，互相借势，将各品牌优势凝聚起来，效果自然城北增长。跨界联名打破线上线下的“结界”，出其不意，将新组合C位出道，将无穷无尽的新鲜感带给顾客，在增加话题量的同时，体验感倍增，甚至引领消费新趋势。值得一提的是，消费者的需求是共通的，衣食住行缺一不可，买车的人要穿衣、穿衣的人要吃饭，互相借力，才能够形成一个更长且健康的产业链。（文/汽车之家?周易/翁萌）

真正意义上的个性汽车，应该是深度定制而来的。现如今人们都热衷探讨汽车新零售的方式，而对消费者而言，他们更期盼的全新制造模式。由于买车的方式有许多，关键在于如何购买才算是最便宜方法罢了。可是制造模式就不一样，顾客来看，生产制造生产的方式取决于她们能买到什么样的车。这就好比生产商容许顾客深度定制自己的爱车，那才是真正的专享个性车系。“电瓶车”一词，“电动式”是新空间的液压动力单元，但“车”并不是。

做为一台车，Aion S给人的第一印象是颜值爆表，并且不是那种天马行空的设计方案。如单脉冲般凸起的身材曲线，联接进气格栅的“T型”LED大灯，巧妙地把聚焦点聚集到前汽车标志部位，后边配搭围绕式LED后尾灯，让整车不仅有现代感，又不会过度设计而违和感。而Aion S使用了以“充电电池 电驱桥”为核心合理布局的发展理念，在本来发动机盖出“偷”出脚部室内空间，再通过改进底端电池的结构和材料，从而进步空间的使用率。针对本来汽车轴距就达到2750mm的Aion S而言，根据的全新产品研发（非油改电）让后排座脚部室内空间高达968mm，汽车后备箱的深度也是达到1150mm！

汽车是大宗商品现货，消费者在购买的时候肯定需要核对各类主要参数，参照各种各样提议。但是它毕竟是一个产品，作用无愧于价钱足已。都觉得中美贸易战让更多人从苹果手机用户变成华为用户，实际上关键原因还是华为荣耀手机作用更强好，从model 3到Aion S亦是如此。“油改电”简单的说就是根据汽油车构架进行改造的电瓶车。那样汽油车构架有哪些特点呢？汽车发动机、变速器、涡轮增压、中冷器、冷却水箱、网络防火墙这种纷繁芜杂的配件，必须所有塞入发动机盖里，因此汽油车针对发动机盖深度更高。能够看见油改电而来的GE3前舱的长度是比较长的，与此同时前胎位置也往后，评测前悬长短达到893mm。

前轴后退，汽车轴距就受到限制，GE3的汽车轴距2560mm，占车身长度的比例为59%。直接影响了后排座竖向搭乘感受：个子170cm，前座是我的从姿，我不得不将自己的脚塞入前排座椅下边，脚部可移动空间就受限制了。贵在GE3自身1245mm的车箱相对高度十分丰厚，室内设计师可以向相对高度要空间，后座头顶部室内空间因而达到965mm，但使用率或是略显不够。评测AION Y后排座竖向室内空间对比GE3长了100mm，腿部室内空间则长了85mm，这就意味着多出的竖向空间中有15mm用以延长座垫，座椅的支撑性更强。此外，我脚也不再期待塞入前排座椅下边。总体来说归功于后排座竖向空间的提高，AION Y的后排座座姿能够更加“平躺着”，远途搭乘舒适度更强。