非承载式SUV有哪些车

vsprin 2025-04-19 生活百科 92 次浏览 0个评论

非承载式SUV的典型代表:奔驰G级、JEEP牧民、三菱帕杰罗、日产Toure-Toda、丰田霸道和陆地巡洋舰、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、宇晟S350、猎豹黑金刚、福特Shaker、哈弗H5、BAIC勇士、铃木Jimny、雷克萨斯GX、BAIC战旗等。

SUV的全称是运动型多功能车，意思是运动型多功能车。一般来说，越野车可以包括城市越野车和硬派越野车(越野车)。比如牧民等越野车，底盘采用非承载式车身结构，属于硬核SUV类别；大众途观、途岳、本田CRV、宾至、丰田房融、日产琦君等国产SUV车型。，这是我们常见的，使用承载体结构。虽然他们也有必要的道路通过性，但基本谈不上越野性能。基本都是城市越野车。

非承载式车身SUV有底盘大梁车架，车架承载整个车身，发动机、悬架、车身基本安装在车架上；所以从理论上讲，即使没有车身，单车架“裸奔”也没什么不好。承载式车身取消了非承载式结构中的独立大梁框架，整个车身成为一个单一的结构。

承载式车身最大优点莫过度重量轻，而且重心较低，车里面空间借助于率也比非承载式车身结构更高，所以在家用车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力同比较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。

预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

楼主是个慢性子，无论做什么事情都讲究不急不躁，因为相信该来的终究回来，是你的永远是你的。?后面我这个中庸性格在买车时也起到了很大的作用。都说买车是个大事情，不能急躁，不要求完美，只求能够适合自己。突然冒出购车的想法是因为家里的事业已经开始平稳向上，无论是谈业务还是接送家人都需要一辆拿得出手，且驾驶起来顺手，乘坐起来舒适的车。?因为是首购车，偏又赶上这个超长假期的春节，所以和家人在一起做功课的时间比较长，毕竟花出去的可是十几二十万的真金白银。还没有选定车型的时候家人和我就一致认为，首先是大品牌，其次是价格适中，最后空间要大，乘坐要舒适。千万次告诫我一定不要自以为是的买一辆性能车，否则所有购车费用自理。?因为楼主舅舅之前是从事汽车销售工作，他比较懂车，所以在选车的时候和他聊的比较多。因为他是一位比较老派的70后，和我天马行空的想法相比，他只给我推荐了两个方向。如果想动力强，耐用就选德系车；如果想坐的舒服、开的舒服那就选日系车，至于德系车和日系谁更有面之类的话，他只淡淡说了一句：“只要你有钱，不管日系德系都有高端车。”?根据舅舅推荐的日、德系两大派系，我又针对性做了一些价位区间的选择和初步的心仪车型规划，德系首选大众旗下的迈腾，日系车选择比较多，所以看中了其中两款，分别是丰田凯美瑞、日产天籁。

先说我比较喜欢的两款日系车，第八代丰田凯美瑞外观看上去很年轻，两个前大灯囧囧有神。因为是油电混动的原因，日系车省油的特点在凯美瑞上展现得是淋漓尽致，舒适度也比较不错，一直是比较心仪的目标。

其次是最新款的2.0T天籁，第一眼见到外观就觉得符合我的口味，年轻、运动、大气，而且试乘时座椅反馈给人十分舒适的感受。只是因为没有试驾过，不知道驾驶感受如何，是不是和网上车评人的观念一致？除了这些，最吸引我的还是天籁那台最新的日产黑科技发动机，据说百公里加速达到6.42s，既能满足我的性能车需求，又能当做家用车，简直是完美。

迈腾是舅舅比较推荐的，在它眼里一部好车一定是低油耗、动力强、坚实耐用的。它对外观没有太高的要求，而这和我有比较明显的差异，我认为一部好车除了油耗和动力，外观和舒适也是不可或缺的，而迈腾虽然做好了油耗、动力以及耐用，但缺少了舒适这一灵魂。

为了彰显年轻和运动感，我选择了红色，对此还给它取了个名字，叫“红魔”。

提回爱车以后立马联系上牌，这就意味着我的“红魔”即刻拥有了自己身份。

空间十分宽敞，即便是我们这种一家五口的家庭同时出行都OK，因此买一辆大空间的车是绝对正确的。

日产家族式的前脸，相比前几代的车型显得更加年轻，还记得天籁很久以前也是商务感十足的车，如今却成了年轻人追捧的车型。

犀利的大眼睛，看上去非常霸气，就像一位永不服输的勇士。

被誉为“买车送沙发”的日产车果然是名不虚传，不知是什么独门技术，就是比其他汽车的座椅明显更柔软。即便长时间开车脖子和腰也不会觉得难受，其他的车就不能学习么？

虽然标注是四座汽车，但是我们家偶尔还是会坐上五个人，谁叫咱空间大呢？哈哈

据家人反馈，后排座椅更加舒适柔软，期初我还不信，后来自己试了一下，果然是这样，幸福感满满。

中控上面还有8英寸悬浮式中控大屏，它搭载了NISSAN?i-CONNECT智能互联系统，内部UI设计简洁，显示效果非常直观。特别是包含高德导航、酷我音乐、百度Car-Life、语音识别、蓝牙电话等实用功能，作为一个不开导航就会迷路的人来说，拥有一个智能便捷的多媒体系统是天大的福音。

第七代天籁已经改名为ALTIMA了，第一次在大街上见到它还不认识，后来轮到自己买车时才知道，原来它是第七代天籁的新名字。

586L的超大后备箱，轻松满足我们一家人的出行需求，提车以后的首次家庭烧烤就是靠天籁“搬运”过去的，五口人一天的食物以及烧烤架、衣服等一堆东西全部搞定。

最后拿我最爱的天籁黑科技VC-Turbo发动机作为结尾，虽然无法满足自己的心愿买一辆纯正的高性能运动车，但拥有天籁这般既运动、又家用的车型也是非常不错的选择。另外，再感谢一下此前在购车期间帮助我的朋友，首次购车对于一个不懂汽车的新人来说真的是一件很不容易的事情。

这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。

1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。

2、长城汽车的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。

3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。

H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

哈弗H5，驭胜S350

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

要柴油版的越野车果断要有带四驱功能的车陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选或者可以去看看同价位二手车毕竟是越野车二手标准很难定要看车况和发动机的磨损程度一般玩越野的还是买新车比较好如果你是老司机二手车玩转能买到价格接受车况好的越野车等你玩腻了在转手比新车要赚点

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了国产suv的老大维修保养都很方便不过这两个车的发动机都是增压的。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

理想越野车型应当具备的特点包括：

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项

共同问题：上述柴油动力越野车均为「国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。

同时柴油载客汽车普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油汽车，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油汽车要慎重考虑。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。

因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。

备选项·皮卡

15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途汽车，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。