一个是顶配，一个是次顶配，两款车如果深度对比，确实比较繁琐，没有2000字是无法表达清晰的。在这里我只说几个重要的环节来衡量选择的权重吧。

1、设计：两款车的外观内饰，审美没大的偏差，俩车差不多，都不够惊艳，但也都不过时。适合30岁上下的大多数男性车主，没错，这两款车都不怎么女性。

2、空间：两款车的空间数据也相差不大，从具体数值上看，探岳比锐际的轴距长了几厘米，但实际乘坐是感受不到的，后备箱空间也差不多，比较可惜的是，两款车的后排座椅都放不平，所以扩展空间都不太好。

3、动力：动力数据福特的2.0T+8AT要比探岳的2.0T+7DSG数值高不少，福特182KW/393N.m，实测百公里加速7.3秒，而探岳最大功率162KW/350N.m，官方加速7.6秒。而油耗方面，锐际车主平均9.2L，而探岳车主平均油耗10.8L。此外8AT比DSG变速箱更加平顺，也是一个优点。

4、操控：驾驶感受方面：探岳是全时四驱，锐际是适时四驱，这也是锐际为啥比探岳省油的原因之一。但就操控性来说，锐际远比探岳要有感觉，无论是底盘循迹性还是方向盘指向性，都不是大众品牌能够比拟的。

5、安全：安全配置方面，俩车都是8气囊，都有主动刹车系统，但锐际还多出了并线辅助、车道偏离，车道保持系统，以及全速自适应巡航系统，这就相当于有了L2级的自动驾驶了。

6、配置：舒适性配置方面，锐际多出来电动感应后备箱，后备厢位置记忆，前排座椅加热、远程启动、主动闭合进气格栅、方向盘加热、12.3寸液晶仪表盘+12.3寸中控屏、但却没有CarPlay功能，而探岳虽然是9英寸仪表+9英寸中控屏，但实用性确实比锐际高出几个层次，就连用户界面都比锐际高级。

这台合资SUV，为什么成为20万级最硬核的那个？

感觉最近好多人都在关注福特锐际这款车，其实说白了，锐际就是海外版的新一代福特翼虎，只不过国产版翼虎采用的是欧版“Kuga”这个名字，而锐际用的是美版“Escape”这个名字。这也是为了两者之间做一个区分。

至于途岳330顶配和福特锐际顶配怎么选，我先来做一个数据对比。

从动力表现来看，福特锐际的这台2.0T发动机账面数据要比大众途岳好看很多，而实际驾驶也是如此，甚至可以说，锐际的动力表现在同级别车型中是数一数二的。

两款车驾驶感受完全不同，途岳是那种完全的家用车取向，开起来非常舒服，动力够用，悬架也非常软；而锐际开起来则要激进许多，更像是一台随时就要脱缰的野马，我个人更喜欢锐际的驾驶感受。

不过说一个锐际的缺点，低速的时候，变速箱会感觉比较“窜”——轻给油不肯走，稍微多给点就非常冲。这个是变速箱调校的问题，很多美系车型身上，都存在这个毛病。

在车身尺寸方面，锐际要全面领先途岳，但是因为它整体的车身造型的原因，实际视觉效果来看，锐际并不显大。特别是它的ST-LINE版本，前脸看起来更显小巧。

配置方面，作为两款车的顶配车型，很明显，在配置方面，福特锐际要更加厚道，胎压显示比胎压报警更加安全，胎压报警只有在胎压不足/过足时才会报警，而胎压显示则可以一直显示轮胎压力，我开车的时候，有个习惯就是时不时地瞄一眼轮胎气压，感觉心里更有底。

另外一个，锐际的B&O音响系统绝对是要给个好评的，这个你自己去听听就可以分辨出来，绝对要比同级别80%以上的车型音质棒！

如果让我从这两款车里面选择一个的话，我可能会更加倾向于福特锐际，一方面，它的2.0T发动机动力真的非常暴躁，符合我的脾气；另一方面，作为一款新车型，锐际的配置要比途岳更丰富，B&O音响、翻毛皮座椅、后排座椅前后/靠背角度可调，以及显示效果清晰的12.3英寸大屏都是我比较喜欢的。

你问的问题是途岳330顶配和锐际顶配怎么选，一个是是德系车一个是美系车，德系车比较经济省油，大众化，感觉美系车比较大，油耗高 我给你介绍一下上汽大众的途岳顶配吧，它是330 TSI 2.0T 旗舰版， 车型长，宽，高（mm）4453/1841/1632 轴距（mm）2680 行李箱容积（L）374—1462 整车质量（kg）1590 发动机搭载的是 第三代EA888系列 卓效版 2.0TSI发动机，马力186 ，变速箱搭载的是 DQ381七速双离合变速箱，4MOTION智能四驱系统，综合工况油耗（L-100km） 7.0升，百公里加速（s）7.8秒，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

锐际从哪个方面讲，比途岳强太多了！

仅仅2.0T＋8AT的动力系统比垃圾双离合强百倍！

不作死就不会死！不思进取的大众，3-5年时间内，大众一定会成为小众的，从销量榜跌出10名开外。大众 汽车 领域还真没有拿得出手的技术或者产品，10年了发动机一直都是烧机油的涡轮增压，没有长进。变速箱更是没有自己成熟的产品和技术，只能用不靠谱的双离合凑合，大众车安全皮实耐用的印象已经不复存在。唯一有竞争力的应该就是价格了，在全球来看大众也就是价格有竞争力，可是到了中国大众硬是把大众卖奥迪的价。

锐际空间大，美国牌子，途悦做工好，德国重工艺。

建议到现场去试驾选择好。适合自己的。

都已经考虑330途岳顶配，其实建议你参考一下探岳330豪华型，性价比超高的一款车，而且是A+级SUV哟

途岳是看着觉得大实际车很小！锐际是看着觉得小实际上车比较大！设计师设计的视觉效果

最近一段时间，大头哥一直播就会被一个问题疯狂轰炸：长安福特锐际到底值得买吗？

▲全新福特锐际Escape

虽然我回答了无数次，买买买！但这个问题还是不断有人提。所以，我决定来个一劳永逸，一次性告诉你，它值得买的那些表面上的理由，以及背后的秘密！

随着汽车消费升级的深化，20万级成为主流区间。20万价位在车市中处于中端位置，在这个级别若是选SUV，在合资品牌中就能够选到尺寸偏大的紧凑级SUV。长安福特锐际拥有这个级别十分罕见的“标配2.0T+四驱+8AT+全铝合金悬架”。这也是它吸引如此庞大的消费人群关注的核心原因。

其实很多网友来咨询，并不是他们对长安福特锐际不了解。而是需要我这个专业汽车媒体人，给他们解读一下账面数据背后的秘密，给他们吃一颗定心丸。那么这一次，我们能从锐际身上，学到哪些新的知识点？

四驱+2.0T+8AT，操控有多硬核？

网友“大大大宇”说，他买SUV就想要一套能抗硬活的四驱系统。因为他喜欢自驾游，经常会去一些偏远的地区。经常同路朋友的奥迪Q5就有Quattro四驱，通过性比两驱的城市SUV好很多。笔者前两天外出踏青，也发现城市SUV的四驱实用性很强。在看似不起眼的草地上，因为轮胎附着力下降，两驱车只能无奈空转，而有一套好的四驱系统，就可以如履平地。

锐际的这套四驱，并不简单。虽然很多城市SUV也会搭载四驱系统，但大多都是结构简单的适时四驱。比如丰田的途观L、别克的昂科威等等，它们的主要作用是用来提升高速行驶的稳定性。烂路脱困能力一般。锐际这套四驱系统的适应场景就很多了。它是一套可分离式的智能适时四驱系统，能依据行驶状态，实现前后轮扭矩输出在100:0-50:50之间精准分配；从而提升车辆的极限，获得更好的操控性能。在脱困能力方面，它拥有5种驾驶模式：标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地，只要路够宽，自驾游基本上可以想去哪里就去哪里。

▲E-Shifter旋钮式电子换挡器（8速手自一体）

网友“小问题没烦恼”提到，最喜欢锐际的就是它的动力。但这款2.0T在行业中，是什么水准呢？很多人未必知道了。锐际这台全新的2.0T?Ecoboost发动机最大马力248匹，最大扭矩393牛米。跟奔驰AMG?A35L的2.0T发动机最大马力306匹，最大扭矩400牛米的参数十分接近。要知道，那可是一款40万多A级钢炮。

而且，锐际的零百加速时间只有6.71秒，比途观L最高动力水准的380TSI还快了整整1秒，而其指导价已经接近30万元。20万级合资SUV里，零百加速9秒左右是通常水平。相比而言，锐际足可以堪称合资SUV里的“钢炮”了。此外，相比豪华车领域主流的2.0T，比如性能的标杆——宝马330i的B48，账面参数最大马力258匹，最大扭矩400牛米。锐际的动力水准与之十分接近。换句话说，锐际的动力水平是在豪华车里标杆的水准。何况，跟锐际发动机匹配的8AT也是主流配置，丝毫不逊于BBA系列。

▲第四代EcoBoost2.0升双涡流涡轮增压发动机

网友“大爱福克斯RS”是一位赛车爱好者，对赛车知识如数家珍。除了动力，它更关心锐际的悬架表现。在笔者看来，锐际这款车真正的魅力就在于它的悬架。因为一款车的操控表现，其实悬架的好坏起到了70%的作用。对赛车来说，轻量化比更强的动力更加重要。赛车圈亦有“多一匹不如少一斤”的说法。其中减重对操控提升最明显的就是悬架的减重。锐际采用了超敏铝合金悬架，与行业内常用的钢悬架不同，更高的强度和更轻的重量使它像是穿上跑鞋的运动健将，又轻又扎实，跑起来车身又灵动又稳健，当然是一马当先。

高效滤芯+空气净化，健康有多硬核？

除了操控这种硬核的实力，鉴于这次“新冠”疫情让人们对呼吸健康的重视程度提到了空前的地位。那么锐际的呼吸健康水平，在同级别中是什么水平呢？

网友“独孤就是不得败”表示，鉴于疫情，他很想立刻就开上新车，但他又很担心新车内有异味，以及对有害气体的隔绝做的怎么样。所以想了解下，锐际这款车车内空气质量的水平如何？

为此，笔者研究了6款20万级别的合资SUV的呼吸健康表现。一句话总结：锐际远远领先这些车型。

目前广泛使用的有四种滤清器，分别是普通活性炭滤清器、花粉过滤器、加强活性炭滤清器（类似PM2.5）、高效活性滤清器（锐际使用款）。从以下的过滤效果数据（颗粒物）中可以看出，锐际的高效活性滤清器有着更好的防护效果（与大家熟悉的N95口罩属于同一级别）。

此外，锐际还搭载了一套“AAR馨风系统”。这套系统中涵盖了AQS空气质量传感器，能够自动探测车外空气中碳氧化合物和氮氧化合物的浓度，并自动切换内外循环；PM2.5传感器，能够探测车内或车外的PM2.5浓度，并采取措施等等功能，使车内的空气可以随时随地全程主动自我净化、保持洁净。

▲福特锐际配备AAR馨风系统

笔者也统计了目前在价格、尺寸、定位上与锐际能够形成竞争关系的车型，滤网级别和新风系统的搭载情况。从表上一目了然，锐际的领先优势明显。

牢笼结构+全面配置，安全有多硬核？

虽然很多人在提问时，并不会主动问起车辆安全。但作为一个汽车媒体从业者，我其实更看重锐际在安全方面的表现。加上最近某德系车的“碰撞门”闹的沸沸扬扬，大家对车辆安全的重视和认知，也应该提升到一个新的高度了。并不是看起来结实、钢板厚，就一定结实，重要的在于，在很多看得见和看不见的地方，车身覆盖件下面，是否大量使用了高强度材料？

锐际就是这样，车身结构近50%都采用高强度钢及硼钢，其中A柱更是采用1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢，此外还有高强辊压门槛防撞钢板、四门热成型防撞钢梁等。说实话，若是整个行业都能看齐福特这种安全级别，相信在交通事故发生时，伤亡率会有显著降低，“碰撞门”这类的事情也不会再发生。更何况一直以来，长安福特为代表的美系车，在安全性上从来没有掉过链子。口碑和实力有目共睹。

▲福特锐际高强度车身结构

此外，与时俱进的锐际，还拥有一套十分完善的主动安全系统，也就是福特全球最先进的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统集成有ACC全速自适应巡航、AEB智能感应制动保护（带行人识别功能）、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助、LKA车道保持辅助、APA2一键泊车辅助，以及盲区监测、疲劳驾驶检测、碰撞后制动辅助等一大堆智能化的驾驶辅助功能。这些武装到牙齿的功能，可以在碰撞即将发生的时候，将危险化解于无形。

▲全新福特锐际Escape——内饰

18.98万坐拥高性能，价格有多硬核？

当然，在这个级别的强中手并非只有锐际一个。但若是以同等产品力来看，锐际的价格就有着巨大的优势。废话不多说，我们简单的做一个对比。以四驱和2.0T为标准，我在合资紧凑级SUV市场找到了大众探岳、大众途观L、别克昂科威、JEEP自由光等较为主流的车型。如下表所示：

同级别中，同时拥有四驱和2.0T的车型，主要售价区间集中在24万元左右。相比这些车型锐际有着足足5万块的价格优势。在20万元级别，这么大的差价无疑是一种巨大的诱惑吧！

最后说说?

作为一个90后的汽车媒体人，笔者切实地感觉到身边的一切都在快速地变革。从图文到视频，再到直播。而汽车行业的变化则更为明显，几年前10万级的车还是主流，如今就到了20万级别。在时代变化的浪潮中，只有那些为这个时代而生的产品才能够成为主角。显然锐际就是这样一款顺应了时代发展的产品。

作为长安福特在新发展时期的翻身之作，锐际没有走四平八稳的路，而是一口气放出了操控、安全以及价格等极致硬核实力，一步到位；而面对时刻变化的消费者需求，它又能将与时俱进，将安全和健康做到同级最好。在笔者之前的探店走访中得知，这款车从上市到现在，一直处于订单销售、供不应求的态势。正所谓时势造英雄，但英雄亦能改变时势，锐际这么一款满怀诚意的硬核产品，改变了市场的很多游戏规则。它无疑是当下20万级合资SUV里，最值得你关注的一款重磅新车。

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