随着摩托车市场的愈发繁荣，越来越多的新车型问世，除了给人们的日常生活带来方便之外，也逐渐朝着文化潮流的方向发展。如今的通勤代步车已经不足以吸引到消费者了，必须要有个性化、独特化的风格，才能稳居消费榜单。就拿大众消费最爱的踏板摩托车来说，单纯的代步踏板越来越不受宠，厂家也挣不到什么利润，所以开发出新的踏板车型，成为了制胜的关键。

运动踏板逐渐成为主流

运动化是近年来摩托车发展的一个重要方向，所以中小排量的运动踏板应运而生，能够在日常代步之余提供更多的激情与可能性，消费者的反馈也是相当热烈。那么今天我们就给大家介绍一款来自于阿普利亚旗下的中小排量运动踏板——SR?MAX250，官方指导售价为2.68万。

造型激进，神似SR?MAX300

阿普利亚SR?MAX250从外观设计上来看，完全是根据SR?MAX300打造的，两款车型几乎一模一样，主要差距就在于车身版画和排气管造型。整体车身线条相当犀利，运动感非常强。车头采用鹰隼式前脸，双大灯还加入LED日行灯灯带，中间有一个进气口造型的东西，阿普利亚字母标志就贴在车头上，非常具有辨识度，造型非常激进。

透明风挡尺寸宽大，可以手动调节，提供不错的舒适度。7英寸液晶仪表盘界面设计非常出色，集成了蓝牙连接和自适应亮度调节功能。保留了ASR后轮防滑系统和SPORT／ECO双模式切换按钮，科技感还不错，但是比起SR?MAX300肯定是差了一些。

高强度钢管车架，配轻质化包围件

阿普利亚SR?MAX300车身长宽高尺寸分别为2135*790*1395mm，轴距尺寸为1520mm。整车采用高强度钢管车架，配备轻质化包围件，整备质量为188kg。阶梯式鞍座采用防滑面料包覆，座垫宽大舒适，座高尺寸为785mm。坐桶容积比较宽敞，可以容纳一顶小尺寸全盔+一顶3/4头盔。同时坐桶内还配置了USB接口可以满足出行充电需求，内置灯光照明。后座两侧配有扶手和铝合金折叠脚蹬，所以舒适性还不错。

十代博世ABS，配双气囊减震

阿普利亚SR?MAX250制动系统非常主流，前轮采用260mm单碟刹盘匹配对向四活塞卡钳，后轮采用240mm单碟刹盘匹配单向双活塞卡钳。并且还有十代博世ABS防抱死系统加持，制动效果绝对亮眼。悬架方面采用了35mm正立式前叉，后悬架为双气囊减震，支持预载可调，调校偏向于舒适。轮胎规格为前120/70?R15后140/60?R14。

水冷四气门，功率15.6kw

阿普利亚SR?MAX250搭载了一台实际排量为244CC的单缸水冷四气门发动机，匹配电喷系统符合国四排放标准。最大输出功率为15.6千瓦，峰值扭矩为21牛米。匹配了一个15L的油箱容积，最高车速可以达到110km/h，油门响应灵敏，加速性能出色。

小编点评

总体上来说，阿普利亚SR?MAX250作为一款中小排量运动踏板，虽然外形和部分配置都与SR?MAX300充满了高度相似性，但是更多的地方还是拥有独立的设计和想法，骑行感受也是完全不同，SR?MAX250更加舒适一些，性价方面也更加适合入门级车友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿普利亚在摩博会上震撼发布GPR250，SR MAX250

阿普利亚SR MAX250是本届摩博会上新亮相的一款车型，这款车由国内知名摩托车厂商宗申代工，它的整体外观和阿普利亚SR MAX300极其相似,只是动力总成出现了变化,这种变化所带来的最大不同,就是这款车的售价相比SR MAX300有所降低,不要你39800,只要你26800。

这个售价对于一款大绵羊运动型踏板车来说还是比较合理的，因为这款车它具备性能不错，颜值高，配置丰富的特点。

动力方面 MAX250搭载一款244cc的单缸四气门电喷水冷发动机，这款发动机压缩比11:1,最大功率15.6KW/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm。

账面参数，这次有点出乎意料并没有一鸣惊人，但根据阿普利亚对发动机的调教来看，这款车的提速和后劲依然将会比较不错，所以实际的动力表现很值得期待。

车身参数方面座椅高度785左右，但有可能也会有高座版，油箱容积15L,干重188kg,轴距1520mm,这些参数表明这款车骑行舒适,续航里程也比较可观,根据轮胎型号来看通过性能也将不错。而配置方面,虽然不会像MAX300那样丰富,但至少比较实用的ABS将是这款车的标配。

以上就是对于宗申阿普利亚SR MAX250的一些简要介绍，从中可以看到这款车整车的优点主要集中在整体外观和动力总成上，再加上MAX300不错的车架调教,那么这款车在操控上也将会有不俗的表现,因此这是一款玩乐性依然比较高的大绵羊踏板车。

而用这款车摩旅的话，以现在仅有的信息来看也是完全可行的,因为普通的125小踏板车都可以摩旅西藏,何况是一款性能不错的大绵羊车型呢？所以有这种需求的话，敬请期待吧！

西藏回来了一个车队，说累的基本上都是跨骑车。

想想就应该明白，做沙发舒服还是做板凳舒服？是弯腰累，还是自然坐姿累？

车是不错， 旅游 我感觉够呛，因为是运动版的，一般坐姿都不适合长途旅行

　Aplia SR MAX250标准版和GT-Sport版的主要配置基本相同。GT-Sport版增加了带1080P前后摄像头的胎压监测和行车记录仪，仪表增加了与手机互联的功能。它可以通过WIFI与仪器一起播放视频、导航、APP链接等功能。仪器的屏幕也从7英寸增加到了9英寸。此外，两个版本的颜色也不同。GT-Sport版指导价29800元。Aplia SR MAX250的车身尺寸为21357901395 mm，这款车的发动机排量达到250CC，定位为中大型代步车，所以这个尺寸比较合理，不算太大，这个排量的代步车因为车身太小不正常。

阿普利亚SRMAX 250在piaggio上市后，凭借犀利的斗羊外观、出色的欧陆操控性、同级优越的配置、2.68w的售价，迅速成为国内羊市场最热销的车型.Piaggio自然不会放过这个“线上名人”平台，官方公告已经发布了全新SRMAX GT SPORT即将上市的信息。根据SRMAX GT SPORT公布的功率，15.6kw与SRMAX 250相同，排量为244cc。虽然排量比SRMAX300低，但动力损失不大。而且250cc的车辆成本更低，更符合国内用户的使用习惯。那么GT SPORT版本有什么不同呢？除了新的配色方案。原本是对原有的SRMAX 300进行了补充，比如9英寸的a-connect智能互联仪表，可以实现手机的屏幕投影(SRMAX250是7英寸TFT仪表)，前后摄像头和胎压监测也成为了标配。可以理解，GT SRORT是SRMAX 250或SRMAX 300的高版本，搭载250cc发动机。Sr 250推出后，风头远超其大哥SRMAX 300。虽然有1.3w的差价，但核心配置并没有缩水。博世第十代ABS、ASR防侧滑、后双缸减震、可调挡风玻璃、膝部暖风口、15L大油箱等。都是与竞争产品相比最大的优势。这次GT SRORT的配置升级，竞争力再次提升。

短途摩旅没问题，而且如果个子高的话，建议买高座高版本，低的版本削薄了坐垫

熄火门了解下

在这两天的重庆摩博会现场，阿普利亚展出两款全新车型！ 一台250级运动跑车，一台250级运动大踏板，可谓是“刀刀致命”！正中广大摩友“下怀”， 切中了目前国内市场最火热的排量段 和 最稀缺的真正性能跑车！

GPR150有着国内“最强150”的称号和纯粹的赛道基因，在国内市场大获成功！销量和口碑都是其他仿赛车型远不能及的。但碍于150cc排量这个硬伤，也让一大批钟爱性能跑车的粉丝们倍感憋屈！ 所以，展台上这台250cc的跑车可谓是“雪中送炭”，“正中下怀”！ 跑车粉们可以兴奋好一阵了！

在外观造型上GPR250与GPR150如出一辙。 沿袭了优秀的颜值水平，还是那么“香”。

动力平台则是一台电喷单缸水冷四气门249cc发动机，最大功率19.5kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转，压缩比11.3：1。数据不错，是一台运动车的底子。 这里有一点非常值得说一下， 这台发动机与宗申自家的NC250的参数和数据完全不沾边，但是与春风250NK发动机简直“一模一样”，巧合吗？我们再来仔细对比两车，竟然连发动机外形也一模一样~ 这说明了什么问题？ 不言而喻了吧！

配置上：

车架还是GPR150上的那熟悉而亮眼的进口铝合金镂空双翼梁车架，铝合金异型后摇臂，高级别的配置让其整备质量仅有150kg，比春风150nk还轻。

避震系统应该也是GPR150上的那套，前倒置后中置减震； 制动中会加入ABS防抱死系统和ARS系统，后刹车采用的西互卡钳，这点与GPR150不同，但却与春风250NK类似。

指针液晶组合式仪表，高位脚踏、隐形排气、分体式车把等，继承运动跑车的属性。前100后130半热熔真空胎，视觉上“偏细”，但操控上应该会有所加分。

通过参数表可以看到油箱容积为14L，比GPR150的15.4L要稍小点，排量大了，油箱反而小了，不知道这是什么操作。

除了这台展车与参数信息，厂家没有给我们透露其他任何信息，售价只能靠猜，猜测售价同样在2.6万左右，最快明年国内上市。但是可以预见的是，采用GPR150成熟的车架配置和调教以及那套表现不错的减震系统，GPR250的骑行感受和运动性能一定也不会差！

所以GPR250面临着上有铃木gsx250r，下有春风250SR的“挤压”能否杀出一条血路，再创GPR150的辉煌？让我们拭目以待。

SR MAX250可以看做是阿普利亚经典运动踏板SR MAX300的缩小版，SR MAX250正式发布价格为26800元，此价格一出众人皆叹，阿普利亚终于“亲民”了一回，终于不再是SR300那样接近4万的“傲娇”定价，这个价格对于很多同级车型非常有威胁（例如本田PCX150）； 而且在外观上延续了阿普利亚独特的“运动基因”，极具竞争力，想不火都难的合资运动大踏板！

先来看看它的发动机：单杠水冷四气门国四电喷，实际排量244cc，最大扭矩21N.m/6500转，最大功率15.6kw/8000转。这台发动机应该是减小3mm缸径和行程而来，排量从278cc降到244cc，为了弥补降低排量损失的动力，阿普利亚把这台发动机最大功率转速从7500调到8500转，所以功率只从16kw降到15.6kw，扭矩从23N.m降到21N.m。 数据不错，偏向于运动高转调教，非常符合阿普利亚的调性。

让我们来看看配置清单：

马瑞利电喷；前后标配博世双通道ABS，ASR防侧滑系统；全车LED灯光，有非常流行的流水灯带； 芯片防盗钥匙；双油门线设计；彩色液晶大屏仪表；（取消了SR300上“鸡肋”的前后行车记录仪摄像头）

搭载的T-BOX智慧车联网系统，4G T-BOX车规级硬件终端+大数据中台搭配摩征APP，集成了位置服务、数据服务、即时通讯和人工智能四大功能，实现人车互联，打造随时随地的摩托车骑行生态圈。

前正置油压减震，KYB后双筒气囊五段可调减震； 前轮120/70/15真空胎，后轮140/60/14真空胎；

15L大油箱，188kg整备质量；座高两种规格可选：785mm/815mm；还有两段可调的大风挡。

阿普利亚SR MAX250的出现，让我们看到了阿普利亚原来也有“务实，亲民”的一面，抛弃掉SR300上的那些华而不实配置，把钱都花在该用的地方。再次证明了在国产摩托车品牌的围剿之下进口合资降价已是必然之事！ 与光阳赛艇250ABS相同的售价，也让两车的对比颇具看点。