“PLUS”在英文中为“加”的意思，而很多品牌为了表达其产品的升级版或者更大版本，便将“PLUS”应用于其产品的命名上，于是便掀起了一阵“PLUS”热潮，这股热潮甚至也席卷到了汽车界，下面就为大家带来比亚迪宋PLUS、奇瑞瑞虎8?PLUS、?长安CS75PLUS三款自主品牌PLUS车型对比，看看究竟谁更“PLUS”

01?三款“PLUS”哪家强，奇瑞瑞虎8更能抗

三款车型的命名上，虽都加入了“PLUS”但级别上却属于紧凑型SUV，奇瑞瑞虎8?PLUS则勉强达到中型SUV级别，尺寸上三车相差不大。

瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm；宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm；

长安CS75?PLUS的长宽高分别为4690*1860*1710mm，轴距为2710mm。

宋PLUS的轴距位于三车最长，车身整体尺寸上则瑞虎8?PLUS更胜一筹，而瑞虎8?PLUS也是三款车中唯一可以选装第三排座椅的车型。

除了车身长度，瑞虎8?PLUS较其它两位对手更为彪悍，可以看出瑞虎的车身设计走的是硬朗路线，中网运用星辉式点缀的多边形进气格栅，十分霸气，车身轮廓较其它两位选手更为明显。

而长安CS75?PLUS则设计较为激进，多采用夸张的尖锐线条设计，大灯也非常修长，车身还采用了亮色点缀暗色的搭配动感十足，走的是潮流路线。宋PLUS从整体上看则较两位对手则略显娇小，不过以它流畅的车身线条足以给人很强运动感。

02?配置质感不相上下，要比就比氛围

毕竟售价都达到了15万级别，这个价格在自主品牌已经属于旗舰车型，所以内饰质感、配置搭载上三车都不算差，均使用了大量皮革和金属装饰来营造豪华，宋PLUS更是加入了翻毛皮的高档材质。

三车均搭载了前排电调座椅、全景天窗、无线充电、座椅加热等舒适配置，在辅助驾驶中也均配备了全速域的自适应巡航及主动刹车、并线辅助、标致识别等配置。如果要严格比较的话，瑞虎8?PLUS的配置表上可能比其它两位对手更丰富一些，其次是长安CS75?PLUS。

但三款车的配置都足以应对日常使用，至于谁更胜一筹主要还是看消费者个人喜好，如果比用料的话，则优选宋PLUS，毕竟翻毛皮材质在一款15万的车上并不常见，配合氛围灯和座椅缝线给予内饰的亮色点缀，使内饰活跃了起来，颇具动感。至于瑞虎8?PLUS内饰则走得的科技范儿，除了双联屏，空调控制区还有一块屏幕，并集成了触控按键。

长安CS75?PLUS的设计依然可以用夸张来形容，红色的内饰具有极强的视觉冲击，大量尖锐的三角形设计营造出动感，似乎更能博得“喜欢走南闯北的年轻人”的喜爱。三款车型在内饰营造上各有特点，配置上相差不大，因此没有高低之分，如何选择主要还是看消费者自己。

03?实力平均才能获胜，瑞虎8驾驶表现优异

动力系统才是一辆汽车的核心，其它方面做得再好也只是辅助，毕竟好鞍配好马才显得有意义。瑞虎8?PLUS搭载了1.6T?GDI，匹配格特拉克7速双离合变速箱，最大功率和扭矩分别为197马力和290牛米。

宋PLUS则搭载了一台更小排量的1.5T发动机，同样搭载7速双离合变速箱，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。长安CS75?PLUS搭载一台2.0T发动机，变速箱为8档手自一体，最大功率和扭矩分别为233马力和360牛米。

瑞虎8?PLUS虽没有最强的动力数据，但百公里提速却在三车中最强，足足领先对手1秒之多，为8.36,秒，宋PLUS位居第二，破百用时9.74秒，长安CS75?PLUS虽有最强的动力数据，但百公里加速实测为9.91秒，小编只能认为，也许是长安CS75PLUS的高强度车身拖累了它。

理论上来讲轮胎会对汽车加速和制动距离有着极大影响，轮胎越宽，抓地力越好。三车的轮胎宽度分别为瑞虎8?PLUS?235mm；宋PLUS?245mm，长安CS75?PLUS?225mm.

而在100km/h减速至0的制动对比中，脚下踩了4条马牌运动轮胎，且轮胎宽度也位于三车最宽的宋PLUS却在这个测试中垫底，制动距离为41.20m，长安CS75?PLUS第二37.93m，而轮胎宽度适中的奇瑞瑞虎8?PLUS又拿到了第一，制动距离仅为36.11m，成绩可以和轿车相提并论。

似乎表面数据并不能代表实际能力，两项数据位于中间的瑞虎8?PLUS反而在测试中获胜。

从数据和配置上看，似乎奇瑞瑞虎8?PLUS已成赢家，但真正的车市中情况复杂，花落谁家还真不一定。目前来看长安CS75PLUS更加受到消费者青睐，今年10月的销量超过3万台，稳居紧凑型SUV榜单第二，而瑞虎8和瑞虎8?PLUS加在一起只有1.6万台的销量，比亚迪宋PLUS销量则为5000多台。

虽然瑞虎8?PLUS在配置和动力方面均比对手优秀，也十分具有自己的特点，但与预售就卖出1万多台，如今仍为爆款车型的CS75?PLUS形成鲜明对比。奇瑞瑞虎8?PLUS的售价区间为12.49-15.99万元，比亚迪宋PLUS售价区间为11.58-14.38万元，长安CS７５PLUS的售价区间为10.69-15.49万元。

虽然奇瑞瑞虎8?PLUS在售价上确实比对手价格略高，但三车存在价格重叠，高出的一点价格不足以支撑１万多辆的销量差异。

世事无常，人会如何选择本来就非常复杂，解释不清。但大多数人更会偏向选择颜值，所以此前长安汽车不惜重金聘请的外来设计人员似乎发挥了作用，长安CS７５PLUS的外观绝对足够吸睛，甚至能够令人“一见钟情”，而在配置和动力表现也并没有比对手差太多，这也许就是它比瑞虎８PLUS这个“老好人”更吸引人的原因吧。

总结其实如今消费者选车似乎也无需过于理性，自主品牌汽车在技术和经验上较过去也拥有极大提升，似乎比拼更多的就是眼缘了，以及口碑和营销手段，在这一点上奇瑞似乎过于低调，因此才让一批好马被埋没，但小编认为，奇瑞瑞虎８PLUS绝对是一辆被低估的车，如果能加大对产品的宣传，或许下一个爆款就是它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安、吉利、比亚迪、奇瑞、

导读：通过近几年的不断努力，我们国产车的整体实力有了很大提升，比如称霸SUV的哈弗汽车，销量最好的吉利汽车，新能源表现突出的比亚迪汽车，还有三大件比较可靠的长安汽车和奇瑞汽车。那么在汽车可靠性（质量）方面，表现较好的国产车品牌都有哪些呢？下面根据近期公布的国产汽车质量最新排行榜，让我们来具体看下各大国产车品牌的质量表现吧！国产汽车质量最新排行榜出炉！长安吉利被认可，奇瑞哈弗排前十！

1、国产汽车质量最新排行榜1-3

首先来看下位居前三的国产汽车品牌，它们分别是长安汽车、WEY和吉利汽车，整体来看还是非常客观的。长安汽车升至榜首也是在大家意料之中的，毕竟在过去的一年里，长安汽车带给我们的惊喜确实很多，像长安CS75Plus的成功上市，蓝鲸1.4发动机备受好评等。而WEY的质量表现略有下滑，但它的百车故障数依然是排名前三，而与长安汽车相比，也只是相差3个故障数。吉利汽车位居第三，这也是比较合理的，吉利汽车是目前综合实力最强的国产车品牌，它的销量、品牌力和产品力都是极为领先的。

2、国产汽车质量最新排行榜4-6

其次来看下位居中间三位的国产汽车品牌，它们依次是奇瑞汽车、领克汽车和荣威汽车，对于它们的排名表现，还是有点出乎大家意料的。奇瑞汽车是目前公认三大件比较可靠性的国产车品牌，它自主研发的发动机，虽然在性能方面比较普通，但在稳定性方面，可以说是国产车里面最好的。而领克汽车作为吉利汽车旗下的高端子品牌，其技术和口碑也是十分不错的，不过此次领克汽车却是有点下滑了。荣威汽车也是近两年进步比较快的国产车品牌，它的基础实力比较强，而在颜值方面也给人一种很高端的感觉。

3、国产汽车质量最新排行榜7-10

最后来看下位居后四位的国产汽车品牌，它们分别是哈弗汽车、比亚迪汽车、名爵汽车和捷途汽车。哈弗汽车仅排名第七位，哈弗汽车是我们国内SUV的霸主，可质量表现却十分靠后，这样的表现有点令人惋惜。比亚迪汽车和哈弗汽车差不多，它是新能源汽车的翘楚，可在可靠性方面的表现也是非常一般，而且百车故障数超过了200个。另外，名爵汽车和捷途汽车排名垫底，它们的百车故障数也是比较高的，不过能处于平均值之上已经是非常不错了。国产汽车质量最新排行榜出炉！长安吉利被认可，奇瑞力压哈弗荣威！

小结：总体来说，长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车的表现还是不错的，而荣威、哈弗和比亚迪要稍差一些。最后，通过国产车的表现来看，与前几年相比确实是提升很大，但和那些一线合资车品牌相比，还是有着不小的差距，所以我们国产车品牌还需要更加努力才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安、吉利、比亚迪、奇瑞、长城，你觉得哪个品牌档次最高？

说到汽车，就不可避免地讨论档次问题，汽车的档次还分很多种，如轿车档次高还是SUV档次高，奥迪A4档次高还是宝马3系档次高。我们今天来谈谈汽车品牌的档次，以BBA为例，现在的共识是奔驰档次比奥迪要高，这是品牌的档次认同，无关车型。

那么，如果说国产汽车品牌里，长安、吉利、比亚迪、奇瑞、长城谁的档次更高呢？

先说长安，长安近些年的发展可谓是突飞猛进。代表作逸动、CS75PLUS更是成为各自领域的畅销车型。无论是外观还是质量稳定性都广受好评。蓝鲸发动机也成为了长安汽车的一个符号，此外和爱信变速箱的合作，也让长安旗下诸多使用爱信变速箱的车型更具档次感。

再说比亚迪，比亚迪虽然在燃油车领域成绩不突出，但是在电动车领域造诣深刻，比亚迪汉车型的推出，更是让比亚迪冲在了新能源车的科技前沿，刀片电池更是一度引发热议。目前，比亚迪汉的月销量高达8000辆，是少数能够上市不久就能达到如此高度的轿车车型。

说完比亚迪再说奇瑞，奇瑞这两年的确压力很大，不过好在及时更新换代，随着瑞虎7瑞虎8超能版上市，奇瑞的SUV车型布局更加丰富，星途也推出了不少的车型，尤其是十三四万就能买到的四驱车型，这应该是目前市面上不可多见的小十几万的四驱车。

奇瑞汽车的痛点是目前并没有特别具有代表性的车，不像我们说到哈弗就能想到哈弗H6，说到WEY能想到VV7，说到领克能想起领克03，说到比亚迪能想到比亚迪汉，但是说到奇瑞，似乎并不能直接说出“这个奇瑞的车型不错。”

最后，我们说长城，长城的哈弗、WEY甚至坦克目前的知名度都非常高，尤其是坦克300还出现了一车难求的现象，不过不知道为何明明是WEY车标卖的红火，坦克300硬是把车标改成了超胖符号的T车标，这波操作让人看不懂。

可以说，无论是比亚迪还是奇瑞，无论是长安还是长城，汽车的档次都在提升，而至于汽车品牌的高低，整个国产车行列的水平也是差距不大，至于到底谁高谁低这还得交给市场的认知，毕竟市场决定车企的生死存亡。