丰田坦途的油耗比较高，降低油耗的办法有：保持经济时速行驶，减少加速；适时更换火花塞；刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速；选用胎面纹理比较细腻的轮胎。

丰田坦途车型不仅拥有了全新的外观设计，并且还针对部分配置进行了进一步优化。有SR、SR5、Limited、Platinum和1794五个版本。另外在车厢结构方面，坦途分为标准双门版、四门双排座和全尺寸的四门CrewMax版。

新款丰田坦途皮卡可以适应不同的路况，丰田皮卡强悍外观的背后，有着精细舒适的乘坐空间。进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。夸张的大嘴上高高的鼻梁进一步提高了视觉中心，让坦途高高在上的感觉充分地发挥了出来。

新款丰田坦途增加了包括压花马鞍棕色皮革通风座椅，JBL音响系统以及盲区提示等丰富配置。同时，在采用大面积软性材质之后，该车更加强调舒适家庭感。

扩展资料

在选购车的时候需要注意以下事项：

1、在副驾车门铭牌上，有车辆的出厂日期，国产车不能超过三个月，进口车不能超过六个月哦，否则就有可能是库存车。

2、记得检查轮胎的生产日期，最后两个代表轮胎的生产年份，前两个代表轮胎生产周数。

3、检查玻璃标志，是不是和原厂一致，生产日期不晚于整个工厂的日期，数字代表年份，点代表月份，点在前面用7减，点在后面13减，如果四个玻璃标识都不一样，有可能是事故车。

4、车辆公里数，最好不超过五十公里，检查排气筒内壁，有没有发黑的痕迹，如果明显发黑，说明是试驾车。

近些年，不少的品牌都把自家去参加比赛的赛道版车型为基础，打造出了公路版的车型来进行销售，其中比较有代表性的便是奔驰AMG?Poject?ONE以及阿斯顿马丁AM-RB?001，这两款车型的原车型都是属于参加了勒芒24小时耐力赛的车型，虽然是公路版的车型，但是其性能绝对能和参加正赛的车型有的一比。

而就在近日，又有一家汽车品牌把自家参加勒芒赛的车型打造成了公路版的车型，那便是在2018年便宣布了这个举动的丰田。在前不久的法国勒芒24小时耐力赛中，丰田便亮相了旗下全新的顶级超跑，也就是丰田勒芒赛车TS050的公路版车型，其名称叫做?GR?Super?Sport，全球限量20台，直接叫板奔驰AMG?Poject?ONE以及阿斯顿马丁AM-RB?001。

虽然说是公路版的车型，但是从其亮相的车型来看，其与勒芒赛车TS050的造型非常的接近，GR?Super?Sport身上几乎看不到"正常"上路车型的外观影子，如果在大马路上看到，估计都会以为这是把赛车开上路了。GR?Super?Sport的整个车身都是采用的碳纤维复合材料打造而来，因此其车身重量非常的轻。

在前脸的下半部分有两个非常大的进气口以及散热口，两侧的LED灯组则设置在前轮圈罩上，在其下方还配有两个扰流板，这样的造型虽然不少非常的霸气，但要是其他开着超跑的人看到这样的造型，估计都不敢惹，这根本就不是一般车。

在车身侧面，可以明显看出，该车型为敞篷的设计。并且根据丰田已经申请顶棚可拆卸的专利来看，应该就是为了这款车型而设计的。并且在侧面也可以看到，该车型几乎没有为造型而苦恼，基本都是以空气动力学为主，比如说激进的侧翼子板配合其外扩式轮眉等等。

在车尾，由于是中置布局的缘故，因此没有后车窗，其代替是蜂窝状的散热开口，与此同时，在车顶位置还有一个纵向垂直的扰流板一直延伸到后扰流板处。而尾灯则是散热开口处格栅的里面，下方还有一个超大的扰流扩散器。

在动力方面，丰田官方表示GR?Super?Sport的动力将会不少于1000匹马力，因此猜测GR?Super?Sport或将搭载一台与勒芒赛车TS050相同的2.4L?V6双涡轮增压发动机，并且配备了一个前轴电机组成的混合动力系统，而其驱动方式为四轮驱动。

GR?Super?Sport在推出之后将会直接和刚刚提到的两款车同台竞技，而根据前两款车的性能来看，奔驰AMG?Poject?ONE的最大马力达到了1013匹，0-200km/h的加速时间不到6秒，而阿斯顿马丁AM-RB?001的最大马力同样达到了1000匹马力，其搭载的是实现1：1的功率重量比的高转速V12自然吸气发动机的混动系统。

因此，由此看来，丰田推出的这台GR?Super?Sport其实力自然是不会在前面两款车之下，虽然目前也仅仅是在展示的阶段，但是从"游行"赛道作为该车型的亮相，以及此前丰田也表示会打造一台公路版的车型，结合这两点，预计该车型的推出时必然的，并且从"游行示威"来看，该车型到来的时间也不会太远了。不过，对于大部分的消费者来说，也就是只能看看了，前两天台车型的售价都在1500万以上，而GR?Super?Sport估计也不会少于这个价格了。

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