欧蓝德的车型定位是紧凑型SUV。

欧蓝德是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为15.98-22.58万元。

三菱欧蓝德是一款知名的城市SUV，自引入中国以来，受到了众多消费者的青睐。

全新车型在外观上进行了全新的设计。低调给了新欧蓝德更饱满的形象。车前脸的进气格栅采用了大面积的镀铬装饰条进行装饰，车前脸的大灯采用了向上的设计，使得车前脸看起来更加时尚。

内饰方面，该车中控台采用了对称式设计，同时采用了大面积的软性材质包裹。这样的设计提升了整体的质感，欧蓝德在定位上更趋于年轻化和个性化，因此车内设计也更加时尚。

动力方面，这款车搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm，2.4L发动机最大功率141kw，最大扭矩235Nm。与发动机匹配的是CVT无级变速器。

百万购车补贴

买TA不吃亏，深度体验2020款欧蓝德，舒适好开才是硬道理

在很早之前，越野是工作需求以及军用需求，必须要驾车到相对艰苦的路段、地区，去帮助人们达成目标，那时的车辆相对简陋，当你看回以前的威利斯、卫士等车型时会发现，当时的车辆都是为了功能性打造，什么人机工程学、舒适性都不是重点，可靠、耐用才是主要诉求。

而到了最近几十年，越野的人群开始发生变化，人们发现这种车型在城市中也能有不错的表现，凭借实用的空间、较高的离地间隙，在城市中面对相对不平坦的路况能比轿车更加自如。而最近几年，开始流行越野热，各种越野视频节目、图文节目层出不穷，不少人跟随脚步去追寻“诗和远方”。

当人们满足了对车辆的基本需求后，就会去想：如何才能让自己生活品质提升。而汽车也是如此，在满足了基本的性能后，车厂们就会想：如何提升实用性、人机工程学、油耗等跟消费者直接相关的问题。就像SUV满足了人们在城市里面代步的需求后，就开始寻找油耗方面的答案。

英国汽车媒体CarMagazine似乎在这辆车上找到了解决方案——三菱欧蓝德PHEV

据称，早在2014年，欧蓝德在英国的销量就已经达到1万辆，而在2019年，PHEV版本仅售出1000辆，看来英国的消费者对于PHEV车型不太感冒，对于三菱来说也是一个打击。直到最新版欧蓝德的出现，这种情况似乎能有所改变。

本次更新并没有对欧蓝德进行大刀阔斧的改变，实际上外观上只有细节上的变化，更多的是为了适应WLTP工况而进行技术调整。

最新款的三菱欧蓝德与2018年推出的车型相差不大，主要在几个方面进行了改进。

首先是对机舱的改进，因为这辆新车比老款车型更加安静，行驶质感更好并且车身强度更大，原因是在白车身上会涂上更多的粘合剂，类似加固飞机的方式来加固车身，这对于增强车辆扭转刚度有积极作用，因此车辆在通过颠簸、弯道时，扭曲会变小。虽然这种差异只能通过新旧车辆背靠背对比才能真正分辨出差异，但内在的变化远比外观改样式重要。

轮胎也从东洋换成了横滨，并且悬挂经过重新调校，车辆转向更加迅捷。操控和车身控制得以改善之余，更快的转向能够让车辆更容易通过狭窄的道路。

此外，新车增加了运动模式，给你驾驶带来更多的冲击力，但老实说，当你驾驶这辆车快速过弯时，其侧倾相当明显，车辆明显倾向舒适，再加上为了照顾到对烂路的应对能力，车辆的悬挂是不能调校得相当战斗，所以即便是使用了运动模式，建议不要用欧蓝德来激烈驾驶。新增的雪地模式可以在车辆遇到附着力较差的情况下利用四驱系统帮助车辆脱困。

除此以外，PHEV版本的欧蓝德可以通过方向盘后面的拨片去调节动能回收力度，将动能回收力度调节至最高时，可以实现单踏板逻辑。

其实，PHEV版本的欧蓝德使用的并不是全新研发的发动机，而是对老款2.0L汽油发动机改进而来，并加入了最新的MIVEC技术，不过这里的MIVEC并不是对发动机性能进行压榨，而是通过控制气门来实现奥拓循环和阿特金森循环。

虽然如此，但根据外媒实际体验，发动机在工作时依然会发出与老款车型非常相似的单调轰鸣，在工作时噪音较大，而且加速力度也很弱。

这套动力系统使用一个固定变速箱用于为车轮提供动力，并通过液压离合器用来调节双电机提供的扭力，这套装置由GKN制造，GKN是一个专业的供应商，例如福克斯RS的后桥就是其提供，并有很多其他OEM应用。

发动机的改变加上电池的改进以及更好的能量管理系统，让电池容量提高了10%，达到了13.8kWh，并且经过WLTP工况测试，二氧化碳排放量以及油耗都有明显的提升。经过更新后欧蓝德最高可以用纯电动跑到84英里/小时（约合135公里/小时），老款的车型最高只能达到126公里/小时。使用16A/3.6kW的充电桩为车辆充电比老款车型多30分钟，如今充满需要4个小时。

新款欧蓝德PHEV跟老款主要在细节上有所区别，例如全新的LED大灯、经过微调的前格栅和保险杠以及车轮毂的样式变化，外观的区别也就仅此而已。

而内饰部分，仪表盘以及后排的USB接口已经是三菱给消费者最大的“恩赐”，天窗也被降级到了选装中，这样做是因为在英国购买超过4万英镑的车辆时，消费者必须要支付额外的汽车税，所以将天窗列为选装项目，可以有效降低这一部分的费用。

三菱的PHEV技术相当有成效，并且未来还会使用这套动力总成放在日产和雷诺的其他车型上，作为它对联盟的贡献。而作为交换，聆风的纯电动车技术将会使用在三菱的某款更加小尺寸的车型上，比如ASX或者其他车型，我们拭目以待。

三菱欧蓝德PHEV如果能够引进国内那当然是极好的，不管是对三菱的产品线还是对三菱的品牌都有积极帮助，要知道，目前国内三菱品牌仍处于卖口碑的尴尬境地，暂时没有一款爆款车型出现，对于三菱的品牌来说是相当不利的。

对于消费者来说，欧蓝德PHEV车型如果引入国内，很有可能是国内能买到的最便宜的插电混动合资7座SUV，而再加上三菱不错的口碑，复刻当年欧蓝德的成功也不是不可能。

雷诺、三菱、日产联盟由于种种原因，在去年收到重大影响下，逐渐找回自我，并逐渐推陈出新，相信在不久的将来会走向正规，继续为消费者推出更有诚意、更有实力的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为想要买一台更宽敞的SUV来替换掉自己的旧车，所以最近这段时间就不断地去各大品牌4S店看车。在排除了众多美系、德系SUV之后，就将购车目标集中在了日系SUV当中。正好本地的广汽三菱4S店推出了深度试驾体验的活动，2020款?欧蓝德也在自己的选择范围之内，于是2020款欧蓝德深度试驾体验就此展开。

外观体验：充满都市气息

第一眼看到2020款欧蓝德就被它独具特色的前脸造型所吸引。2020款欧蓝德采用了家族式的设计语言，前脸呈现出巨大的“X”造型，十分动感。大灯组内腔采用了不规则的造型设计，LED光源在夜间可以带来更好的照明效果。两条十分粗壮的横向进气格栅装饰条和大灯连为一体，在视觉上有延展车头宽度的效果，使得车辆看起来更加的宽大。

此外，C字形的镀铬装饰条镶嵌在大灯和前保险杠四周，使得车头看起来更加地精致、豪华。

车身的线条也很简约、流畅。例如，腰线从前大灯引出，略微上扬的从车头一直贯穿全车至车尾，一气呵成。车顶的线条也同样是平直的走向，满足视觉效果的同时还能带来更加宽敞的头顶空间。

车尾部分的细节会更多一些。硕大的尾翼为整车增添了运动氛围；LED尾灯造型点亮后很炫酷。后尾门的造型很方正，开口比较低，对于拿取车内物品来说比较方便；银色的下护板不仅可以有效保护车尾，靓丽的造型十分美观。

小结：2020款欧蓝德有着魁梧、敦实的身材，肌肉感十足；在外观设计上巧心思很多，整体拿捏的比较精准，表现不过不失。

空间体验：宽大

2020款欧蓝德车内空间表现十分优秀，可以用宽大来形容，从打开车门的一瞬间就能感受到大空间带来的愉悦感。

作为一款更注重实际乘坐体验的SUV车型，2020款欧蓝德在保证前排乘客拥有足够空间的同时，将更多的空间放在了第二排、第三排和后尾箱。

2020款欧蓝德第二排的空间非常宽敞。以我这170cm的身高为例，当前排乘客将座椅调好之后，还能为第二排提供一个两拳多的腿部空间，翘个二郎腿也是绰绰有余。头顶空间一样宽敞，离车顶一拳半的距离即使是个子再高一点也绰绰有余。

对于很多人关心的第三排我也着重感受了一下。即使是位于第三排座椅上，头顶、腿部也依旧有三指多的空间，并不觉得十分拥挤。

如果这样还不能满足装载需要，可以将第二排座椅放倒，将后备箱空间提升至913L使得整个第二排往后都能成为货仓，帮忙搬个家也不是大问题。

小结：作为同级当中少有的七座车型，2020款欧蓝德在空间方面的优势很突出。日常出行，五座、七座随便选，十分方便。想要载物，又能化身大平板，多拉快跑不是事。对于有空间需求的家庭来说，能有这样的表现是很值得夸赞的。

性能体验：带劲

买车就要拿来开，只不过不同的人对于性能这个词会有着自己的理解。经过深度感受之后可以毫不夸张的说，2020款欧蓝德在性能方面的表现是经得起考验的。

因为试驾的是顶配车型，所以车辆的动力单元搭载的是2.4L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。这台发动机的最大功率为141KW/6000rpm，最大扭矩为235N·m/4200rpm，采用了MIVEC可变气门升程技术。

CVT变速箱和发动机匹配得很好，不仅换挡迅速、舒适度高，而且还能帮助发动机控制转速，使得车辆可以拥有更好的动力输出。

2020款欧蓝德采用的是专业的SUV底盘，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构可以使得车辆在舒适和运动之间切换。

2020款欧蓝德还有四驱功能，可以有效提升车辆的行驶稳定性，在雨雪天气、积水路段会非常适用。消费者还可以选择更高阶的S-AWC超级全轮控制系统，适应范围更广，脱困能力也有着越级的表现。

在整个体验过程中，2020款欧蓝德在不同的工况下的表现很不一样，就像吃到夹心巧克力一样有着多重体验。当在一般城市路段行车时，2020款欧蓝德给人的感受就是舒服。这种舒服源自于简便、灵巧的操作，驾驶员只需要将排挡推入D挡即可，剩下的就只需要享受日常行车的轻松和惬意就可以了，震动、噪音、路面的颠簸都会隔绝在车外。

而当处于激烈驾驶状态时，车子就像被重新激活了一般，油门响应、转向手感以及底盘动态反应都会更加的灵敏，底盘会提升整车的循迹性和稳定性，使得车辆在过弯时也能保持良好的行车状态。

小结：用一个词来形容2020款欧蓝德的行车表现，那就是“带劲”。想要舒舒服服开，它可以；想要风驰电掣，它也可以。车辆在不同行车动态下的表现，才是最真实的性能反应。

用车体验：舒适

2020款欧蓝德以驾驶员为中心，搭建起了一个十分轻松、愉悦的驾驶环境，人机工程学做的非常到位。例如，主驾驶采用了电动座椅调节，这使得驾驶员可以很容易地找到自己舒适的坐姿。特别是新加入的腰靠功能，也能很好地缓解开车时的疲劳感。

多功能方向盘、语音控制和中控大屏可以无缝连接，专有的菱云悦享智联系统使得车辆的智能化操作变得易用又简单。360°全景影像也很有用，在狭窄区域行车很有用。

2020款欧蓝德的自动空调非常好用，只需要轻轻开启AUTO键就可以了，还是独立分区的。中央扶手后面的出风口设计，使得第二排、第三排乘客也能享受到同样的舒适待遇。

在设计巧思部分，2020款欧蓝德就做得更到位了。例如，为了可以照顾第三排乘客，它还在第三排左右分别设置了水杯架，尾箱还有一个可以外接的12V电源接口；后排出风口下方也同样设置了2个可以充电的USB接口，随时充电不是难事了。

小结：舒适的用车离不开走心的配置和设计，在性能表现之余，2020款欧蓝德还带来了更美好的驾乘体验。对于驾驶员来说，这是方便；对于其他乘客而言，这就是享受。

2020款欧蓝德颜值高、空间大、性能强，偶尔去非铺装路面撒野也不在话下，硬件层面完全够打。而车载大屏、电动座椅、自动空调等丰富的配置，又进一步提升了车辆的软实力，带来更加舒适、美好的用车体验。2020款欧蓝德，的确是一款不容错过的好SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。